El Puerto de Algeciras salva sus cifras de contenedores gracias al aceite y la automoción
La ‘Gemini Cooperation’ de Maersk y Hapag-Lloyd ha logrado récords de productividad, mientras el tráfico de camiones con Marruecos ha superado el medio millón de unidades
Contenedores en la terminal de Total Terminal International en el Puerto de Algeciras. Imagen: TTI
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El Puerto de Algeciras ha logrado mantener la estabilidad en su tráfico de contenedores al cierre del ejercicio, alcanzando los 4,73 millones de teus movidos, una cifra prácticamente idéntica a la del año anterior con un ligero crecimiento del 0,54%.
Este resultado se ha cimentado en un cambio estructural de la actividad: la dársena ha registrado «algo menos de trasbordo», pero ha compensado este descenso con un notable dinamismo en la mercancía de exportación e importación, que ya representa el 10% del total de los tráficos.
El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, que ha presentado este lunes el balance de 2025, ha destacado que esta evolución del «mix» de carga ha sido fundamental para sostener el balance anual.
El análisis pormenorizado de los flujos comerciales ha revelado que la exportación de contenedores llenos ha crecido un 5%, alcanzando las 211.630 unidades, lo que supone un ritmo de avance que duplica al de la importación, que ha subido un 2,2% con 357.464 contenedores.
En este apartado, el «producto estrella» de la salida de mercancías ha sido una vez más el aceite de oliva. Landaluce ha subrayado que el Puerto de Algeciras «canaliza prácticamente toda la exportación desde Andalucía al exterior» y una «gran parte importante de todo lo que es la exportación nacional» de este producto.
Por el lado de las importaciones, la actividad ha estado sostenida por la entrada de productos perecederos como la piña y la banana, pero especialmente por la llegada de semiconductores. Estos componentes tecnológicos se han consolidado como una carga estratégica, ya que «son importantes para la industria de automoción», permitiendo al puerto diversificar su cartera de mercancías más allá del consumo alimentario.
En cuanto a los mercados que han impulsado este tráfico, se han mantenido como socios habituales China, Estados Unidos y Marruecos. Además, la carga refrigerada ha mostrado un comportamiento muy positivo con el continente americano, específicamente con el Cono Sur y América Central.
El presidente de la APBA ha citado mercados concretos como Costa Rica, Perú o Brasil como protagonistas de este intercambio comercial. Este ejercicio, además, ha servido para conmemorar los 50 años del inicio de la actividad del contenedor en el puerto, que arrancó de forma regular en 1975, sumando ya unos 110 millones de contenedores movidos en su historia.
Reordenación de rutas
Un factor determinante en el desempeño logístico del año ha sido la consolidación de ‘Gemini Cooperation’, la alianza entre la naviera Maersk y Hapag-Lloyd estrenada en 2025. Esta cooperación se ha trabajado de manera «muy concienzuda» durante todo el periodo entre clientes y operadores de terminal, convirtiéndose en un elemento fundamental para la eficiencia del puerto.
Aunque el arranque del año 2025 fue «pausado», según ha reconocido Landaluce, el proyecto ha cogido «un buen ritmo» a partir del segundo trimestre. El objetivo central de Gemini ha sido ofrecer a los cargadores una mayor «fiabilidad en los tiempos de entrega«, un parámetro que la industria necesitaba mejorar tras registrar niveles de cumplimiento de entre el 50% y el 60%.
La APBA ha respondido a este reto operativo con resultados notables: el pasado 20 de noviembre, la terminal de Maersk alcanzó un récord de productividad con «252 movimientos por hora».
Sin embargo, no todas las terminales han operado bajo las mismas condiciones favorables. La terminal de Total Terminal International (TTI) en Algeciras ha sufrido la «pérdida y reestructuración de algunos servicios«, lo que ha lastrado parte de los tráficos de contenedores. Landaluce ha confirmado la salida de dos rutas debido al contexto geopolítico de los aranceles.
Conectividad con Marruecos
Finalmente, el balance del año ha puesto de relieve la fortaleza del tráfico del Estrecho de Gibraltar, que ha batido récords históricos una vez más. El tráfico ro-ro (camiones con mercancía) ha crecido un 4,2% en su totalidad respecto al año anterior, alcanzando las 527.108 unidades. Si se observa específicamente la ruta con Tánger-Med, el crecimiento ha sido del 5%, rozando el medio millón de camiones.
Este flujo constante de mercancía rodada ha reforzado el papel de Algeciras como puente logístico intercontinental entre Europa y el Norte de África. La Autoridad Portuaria maneja un escenario de crecimiento sostenido para los próximos años, con la previsión de alcanzar los «800.000 camiones» en el paso del Estrecho.
Para absorber este aumento, el puerto ha activado el ‘Plan Hércules’, que permitirá ganar superficie operativa y nuevas rampas de carga para 2027, garantizando así la fluidez de un tráfico comercial que sigue en plena expansión.
