IAG se desmarca de Air France y Lufthansa en la polémica entre su primer accionista, Qatar, y la UE
Varias aerolíneas requieren suspender el acuerdo de cielos abiertos entre la UE y Qatar tras descubrirse que un alto funcionario de la UE recibió viajes gratis de Doha.
Avión de Iberia
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IAG, dueño de Iberia, se desmarca de los posicionamientos que Air France y Lufthansa, entre otras aerolíneas, han tomado sobre la polémica que afecta a Qatar Airways -primer accionista de IAG, con el 25%-, y la UE, tras el despido del exdirector general de Transporte de la Comisión Europea, Hendrik Hololei.
La Comisión despidió a finales del mes pasado a Holelei tras conocerse que había aceptado el pago de viajes en avión por parte de Doha, habiendo sido el funcionario europeo que negoció un acuerdo de cielos abiertos entre la UE y Qatar.
Dicho acuerdo fue alcanzado en 2021 y, aunque se está implantando, no ha sido todavía ratificado por todos los países miembros, por lo que aún es provisional.
Varias aerolíneas han puesto el grito en el cielo tras el despido de Hololei y han requerido que el acuerdo de cielos abiertos entre la UE y Qatar sea suspendido.
La European Network Airlines Association (ENAA), que representa a Air France, Lufthansa, KLM, aerolíneas de Bélgica, Austria y la portuguesa TAP, ha emitido un comunicado advirtiendo que los recientes acontecimientos «han debilitado aún más la confianza en la integridad y transparencia del proceso mediante el cual se negoció y se está aplicando este acuerdo«.
A la espera de que se aclaren completamente las acusaciones de corrupción, dice la asociación, «el acuerdo debe suspenderse de inmediato«. El acceso sin restricciones al mercado de la Unión Europea «no puede ser el resultado de negociaciones comprometidas», señala.
El acuerdo entre la UE y Qatar «no establece un equilibrio económico general ni garantiza una competencia leal«, asegura ENAA.
«En un momento en que las aerolíneas europeas se enfrentan a crecientes desafíos regulatorios y presiones competitivas globales, es esencial que los acuerdos internacionales de aviación respalden de forma demostrable la igualdad de condiciones y no debiliten aún más la sostenibilidad económica y social del sector», sostiene.
IAG, España y Qatar
España ratificó el acuerdo de cielos abiertos entre la UE y Qatar en 2023, indicando tan solo que la aplicación del mismo se entendería «sin perjuicio de la posición juridica del Reino de Espana sobre el territorio de Gibraltar, asi como sobre el istmo y el aeropuerto construido en el mismo».
De acuerdo a la documentación oficial de la Comisión Europea consultada por este diario, el último país en ratificar dicho acuerdo ha sido Italia, el pasado mes de diciembre.
Los analistas estiman que IAG anunciará un beneficio de 3.391 millones en el ejercicio 2025, un 24% más que en 2024
Pero aún son muchos los países europeos que no han ratificado el acuerdo entre la UE y Qatar: Alemania, Francia, Portugal, Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Croacia, Chipre, Luxemburgo, Países Bajos, Polonia.
Qatar Airways entró en el capital de IAG en el año 2016, tomando el 10% y doblando su participación a mediados de ese mismo año. En el último lustro, según los registros de la CNMV, se ha mantenido con un 25%.
El grupo de aerolíneas dueño de Iberia y Vueling no ha realizado ninguna declaración oficial sobre la última polémica que rodea al acuerdo entre la UE y Qatar tras el despido del que fuera director general de Transportes de la Comisión Europea.
IAG ha defendido públicamente una política comercial sin barreras y sin proteccionismos, defendiendo evidentemente el acuerdo de cielos abiertos con el emirato árabe.
La compañía presidida por el español Javier Ferrán tiene previsto presentar sus resultados de 2025 el próximo 27 de febrero.
Los analistas estiman que anunciará un beneficio de 3.391 millones de euros, un 24% más que en 2024, y ventas por importe de 33.330 millones de euros, un 3,85% más.
