Os créditos por Langosteira embazan o récord de ingresos do Porto da Coruña, que aínda debe 255 millóns.

Máis un ano, a débeda contraída con Portos do Estado e co Banco Europeo de Investimentos (BEI) polas obras de Punta Langosteira lastran os resultados da Autoridade Portuaria da Coruña, que pechou o exercicio 2024 con perdas netas de 3,3 millóns de euros a pesar de acadar récord na súa cifra de negocio, que superou por primeira vez os 32 millóns. Ao peche do pasado exercicio, a entidade portuaria mantén unha débeda a longo prazo de 255 millóns.

Un dato é clave para comprender como a débeda lastra os resultados do porto. No pasado exercicio, a Autoridade Portuaria desembolsou 14,8 millóns de euros entre intereses e amortizacións por ambos créditos. Ademais, de acordo co actual plan de amortizacións, as cantidades incrementaranse a partir de 2026, algo que, indican, “limita de forma moi substancial a capacidade da Autoridade Portuaria de acometer as inversións que son necesarias nas súas dúas dársenas”.

Acordo con Portos do Estado

É por iso que, de novo, o presidente da Autoridade Portuaria, Martín Fernández Prado, indica na presentación da memoria comercial da entidade, que é necesario alcanzar unha solución á débeda contraída con Portos do Estado, unha condonación que leva anos demandándose. Iso servirá para “poder manter así unha xestión eficiente e capaz de responder ás necesidades das nosas empresas operadoras actuais e futuras”.

Segundo a última memoria anual da Autoridade Portuaria da Coruña, ao peche do pasado exercicio, esta presentaba unha débeda a longo prazo de 170,6 millóns con empresas do grupo, é dicir, con Portos do Estado, así como unha débeda de 85 millóns, sendo a práctica totalidade, 83,1 millóns a ligada a entidades de crédito, como o BEI.

Aumentan os pagos ao BEI

No seu informe de xestión, consultado por Economía Dixital Galicia, os administradores da compañía lembran que “as débedas con entidades de crédito recollidas no pasivo non corrente do balance, cuxa finalidade foi a financiación das novas instalacións de Punta Langosteira, ascenden a 83,1 millóns de euros ao peche do exercicio 2024”. “Ditos préstamos corresponden ao crédito asinado entre a Autoridade Portuaria e o Banco Europeo de Investimentos, que se atopa disposto na súa totalidade e cuxo primeiro vencemento tivo lugar en 2013, sendo o importe amortizado de 43,3 millóns, dos cales 3,49 millóns foron en 2024”, expoñen.

O próximo vencemento é o que se pagará este ano, de outros 3,5 millóns de euros. Con todo, as cuantías a devolver se elevarán a partir de 2026, cando está previsto que o pago se eleve até os 7,24 millóns.

Ademais disto hai que ter en conta o pago de intereses. “O tipo de interese medio das débedas a longo prazo con entidades de crédito ao fin de 2024 é do 4,3% fronte ao 3,9% do exercicio anterior”, indican.

A clave dos intereses

Por outro lado, Portos do Estado concedeu en 2011 á Autoridade Portuaria un préstamo de 250 millóns tamén ligado á construción de Punta Langosteira. Posteriormente, o importe reduciuse en 50 millóns. O ano 2023 asinouse unha adenda ao contrato que, en todo caso, non serviu para aliviar en gran medida as cargas da entidade portuaria. Segundo esa actualización, a duración máxima do contrato pasa a ser ata o 31 de decembro de 2040 e, ademais, establécese un tipo de interese máximo dun 1,66%, pero que, de momento, só estará vixente até o fin de exercicio 2026.

Indícase na memoria do porto que durante o ano pasado devengáronse intereses por máis de tres millóns de euros.

As rendibilidades do porto coruñés variarían de forma considerable de non ser pola losa da débeda de Langosteira. O resultado de explotación da entidade, o propio da súa actividade, foi de 2,4 millóns de euros.