Leapmotor (Stellantis) desafía o primeiro mercado de SAIC e colócase entre os cinco maiores vendedores de China

• Stellantis Vigo resiste a caída libre do grupo na bolsa e sitúase como terceira maior fábrica europea do sector
• Stellantis reivindica o papel de Vigo no seu negocio de vehículos comerciais en: «É moi importante»

Leapmotor gaña posicións en China e irrompe no ranking dos principais vendedores. A marca, na que o grupo Stellantis ten unha participación de aproximadamente o 21%, pechou o primeiro semestre do ano con un total de 260.193 vehículos matriculados no país, cifra que a sitúa na quinta posición. 

Así se desprende dun recente informe de PWC, que analiza a evolución da mobilidade eléctrica e as principais tendencias que están a transformar o sector. A primeira posición ocupaa BYD, o xigante chinés que colabora desde 2022 coa histórica Castrosua na fabricación de carrocerías dos seus autobuses eléctricos, con case 991.000 unidades vendidas, seguido de Geely, con 578.347, e Changan, con 321.667. 

Leapmotor supera a Hima (242.216 coches) e a Tesla, a firma do magnate Elon Musk, que no primeiro semestre tivo preto de 239.000 unidades. Tamén supera a SGMW, a joint venture de SAIC, o fabricante de coches que levantará no porto exterior de Ferrol a súa primeira planta de coches eléctricos en Europa, General Motors e Wuling, que gañaron dous postos tras superar os 202.000 coches vendidos. 

SGMW naceu en 2002 como unha alianza entre as tres compañías co obxectivo de desenvolver e comercializar vehículos principalmente no mercado chinés. A compañía ten a súa sede en Liuzhou, rexión de Guangxi, e conta con SAIC Motor como socio maioritario, cunha participación do 50,1% do capital. A firma comercializa vehículos baixo as marcas Wuling e Baojun e consolidouse como un dos principais operadores de China, onde concentra boa parte da súa actividade. 

O vínculo entre Leapmotor e Stellantis

En outubro de 2023 Stellantis anunciou un investimento de 1.500 millóns de euros para adquirir unha participación do 21% de Leapmotor. O acordo tamén contemplaba a creación de Leapmotor International, unha joint venture da que o fabricante de coches con planta en Balaídos controla o 51% do capital, para xestionar a comercialización, distribución e fabricación dos vehículos da marca china fóra do país. “Trátase da primeira relación mundial no sector dos vehículos eléctricos entre un fabricante de automóbiles líder e un fabricante chinés de vehículos eléctricos de nova xeración”, explicaban entón desde o grupo de Antonio Filosa.

Leapmotor constituíuse en 2015; catro anos despois comezou a entregar os seus primeiros vehículos. A partir do 2023, coincidindo coa entrada de Stellantis no accionariado, acelerou o seu crecemento e en 2024 superou as 293.000 unidades vendidas, máis do dobre do ano anterior. En 2025 o crecemento continuou intensificándose e chegou a duplicar as vendas do ano anterior tras alcanzar as 596.555 unidades entregadas.

Vendas de Leapmotor en Europa

Segundo o informe de PWC, Leapmotor tamén experimentou unha forte entrada no mercado europeo. A marca sitúase na décima posición no ranking dos principais vendedores, con 42.227 unidades entregadas nos seis primeiros meses do ano, por detrás de Kia (44.613), BYD (48.222), Audi (48.617), e Mercedes (49.621).

A primeira posición en venda de coches eléctricos en Europa é para Tesla, con 102.345, seguido de Volkswagen (85.953), Renault (81.934), Skoda (64.043) e BMW (60.630).

Evolución do sector

As vendas mundiais de vehículos eléctricos recuperaron impulso no segundo trimestre do ano, segundo o informe, marcando un récord mundial con 3,9 millóns de unidades vendidas e unha cota de mercado global do 23%. 

O mercado europeo alcanzou o seu máximo histórico, con 500.000 coches vendidos e unha cota do 22% nos seus cinco principais mercados; en España o crecemento foi do 33%. China consolida o seu liderado mundial, alcanzando unha cota de mercado do 44% e máis do 60% de vendas de vehículos electrificados.