O Estaleiro San Enrique enfronta o seu desafío co Porto de Vigo tras perder máis de tres millóns en dous anos.

• O Porto de Vigo sentenza a Astilleiro San Enrique e retíralle a concesión dos antigos terreos de Vulcano.

Match ball para Astillero San Enrique. O consello de administración do Porto de Vigo abordará este venres a declaración de extinción por caducidade da concesión dos seus terreos. Esta foi rubricada en 2022 por un prazo de 15 anos sempre e cando cumprise coa folla de ruta marcada en materia de investimentos.

O Porto de Vigo debaterá este venres a caducidade da concesión de Astillero San Enrique, que acumulou números vermellos por valor de 3,4 millóns de euros entre 2023 e 2024

Marina Meridional, empresa controlada polo empresario galego José Alberto Barreras, moveu ficha desta maneira e permitiu blindar a actividade nestas antigas instalacións de Factorías Vulcano no barrio vigués de Teis. Con todo, case catro anos máis tarde, o Porto de Vigo ameaza con asestarlle un golpe case definitivo coa caducidade da súa concesión.

E é que Astillero San Enrique cifra en 12,94 millóns de euros o valor neto contable da concesión, de acordo cos cálculos realizados pola tasadora Gloval Valuation. Así figura na memoria anual da empresa á que Economía Digital Galicia tivo acceso a través da plataforma Insight View. A súa valoración supera os 6,78 millóns da rúbrica “construcións”, os 5,71 millóns de euros dos seus terreos ou os 1,68 millóns que saen da suma da súa maquinaria e os seus elementos de elevación e arrastre.

De acordo coas contas anuais de 2024 (as últimas dispoñibles), Astillero San Enrique contaba con uns activos por valor de 29,5 millóns de euros e un patrimonio neto de 18,15 millóns de euros. Esta última cifra representa un descenso do 9% respecto aos 19,94 millóns de euros que se contabilizaban ao termo de 2023.

Este descenso débese, principalmente, ás perdas por valor de 1,79 millóns de euros que se anotou en 2024. Estas súmanse aos 1,61 millóns do exercicio anterior, facendo así uns números vermellos totais de 3,4 millóns de euros en dous anos.

En medio destas dificultades para regresar á senda da rendibilidade, a compañía xustificou certos atrasos nas investimentos «por causas propias da complexidade industrial e posta en marcha dun modelo de negocio novo». Estas circunstancias impedíronlle executar os máis de dous millóns de euros en investimentos que prometeu no seu momento para acometer obras nas instalacións, comprar maquinaria, colocar placas fotovoltaicas, así como para dotarse de medios anticontaminación ou adecuar as redes de subministración.

Os argumentos de Astillero San Enrique

Neste sentido, Astillero San Enrique solicitou ao Porto de Vigo que pospoña a tramitación da caducidade e que lle outorgue un «prazo razoable» para que se auditen “as investimentos executadas”, se «verifique o estado operativo e carga actual de traballo» e se «constate a evolución económica e a proxección sólida do estaleiro».

Ademais, a compañía reivindicou a súa iniciativa para evitar o peche definitivo destas instalacións nas que xa traballan unhas 80 persoas, fronte ás 28 que o facían en 2022. Por aquel entón, Astillero San Enrique proxectaba un volume de negocio de 10 millóns de euros ata 2026 para, unha década despois (en 2036), instalarse no entorno dos 14,7 millóns de euros.

De acordo cos datos que a empresa fixo públicos a través dun comunicado, a súa facturación en 2025 foi de máis de 9 millóns de euros e a previsión «confirmada» para 2026 é de 14 millóns, que poden crecer ata 25 ou 30 millóns «cos novos contratos en negociación». Sobre este punto, a firma pon en valor os seus encargos para a construción dunha rampa ro-ro para Ferrovial e o Porto de Santander, así como a fabricación de estruturas metálicas e bloques para outros estaleiros ou servizos de reparación de gran calado para navieiras nacionais e internacionais.

O estaleiro que José Alberto Barreras controla a través da sociedade Marina Meridional tamén ten proxectos para a fabricación de estruturas para Dragados Offshore, e un proxecto pioneiro de fotovoltaica mariña flotante para Naturgy. Ademais, a firma asegura que nestes momentos atópase «en fase final de negociación» doutros dous proxectos. Trátase dun cruceiro explorer por 40 millóns de euros e un ferry para Noruega por 83 millóns de euros.