O presidente de Navantia abre a porta á entrada de capital privado

O presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, abriu a porta á entrada de capital privado no grupo de estaleiros públicos nun futuro. O executivo andaluz defende que ten que seguir en mans públicas pero que “debería chegar” a entrada de parte de capital privado, algo que, “terá que vir pola súa propia madurez”.

Ricardo Domínguez realizou esta reflexión no transcurso do encontro Deusto Business Alumni, onde subliñou que Navantia trata de ser realmente “un partner relevante no ámbito global”, pero sobre todo no ámbito europeo.

Preguntado por se hai plans de introducir capital privado en Navantia, tras apuntar previamente que ía ser “politicamente correcto”, mostrou a súa convicción de que iso “debería de chegar”.

“Free float da compañía”

“Somos 100% público e creo que debe seguir sendo unha empresa pública pero creo, que igual que temos joint venture e temos alianzas de capital privado, nun futuro, -e posiblemente tampouco o vexa-, si debería, podería haber unha parte de saída, de free float da compañía. Creo que sería bo porque vai haber un crecemento ou quizais, se facemos joint venture con outras compañías, pois que haxa unha forma de colaboración ou de intercambio desde ese punto de vista de capital”, engadiu.

Segundo indicou, cre que é algo que vai “ter que vir pola súa propia madurez”, e engadiu que Navantia está adquirindo un volume de negocio, de tamaño, de capital e de perspectiva a longo prazo “que si creo que sería bo e cun desenvolvemento tecnolóxico”.

O exemplo francés

Tras sinalar, por exemplo, que Naval Group é “moi francesa, moi do goberno francés”, pero ten “a súa parte privada importante”, engadiu que Navantia, “nesta madurez que proxectaría a futuro, si a vería nese orde”.

Na súa intervención, subliñou que o total de PEM (Programas especiais de modernización) aprobados para Navantia son 5.405 millóns, que son “un punto de inflexión”. “Cambiounos a carteira de pedidos”, apuntou.

Navantia e os plans europeos

O importe deses PEM representa aproximadamente un 75% da carteira de pedidos do 2024 e prevén un impacto no PIB de máis de 750 millóns anuais, ademais de xerar 12.000 empregos anuais.

Recordou que en Navantia son arredor de 5.500 traballadores en España e hai un amplo tecido industrial que depende deles, con máis de 3.000 provedores, dos que case o 75% son españois e, dese porcentaxe, o 60% son pemes. Segundo precisou, na actualidade, están a construír arredor de 23 barcos, dos que 16 ou 17 son para a Armada Española.

O presidente da compañía apuntou que Navantia é un “ecosistema moi potente” e son dinamizadores das zonas nas que está presente -Galicia, Cádiz e Cartagena-.

En relación a Euskadi, sinalou que na fragata F110 que se constrúe en Ferrol hai 500 empresas involucradas, só un 9% son vascas e só un 4% do orzamento viría para Euskadi. “Hai algo que temos que arranxar, non sei onde está o fallo”, engadiu Domínguez, que cre que un ‘Industry Day’ no País Vasco podería “axudar a esa aproximación”.

“Pescozo de botella”

Por outra banda, Ricardo Domínguez sinalou que os retos para Navantia con ese incremento de contratación son, entre outros, “levar moitos programas simultaneamente, ter capacidade tecnolóxica ou a integración da cadea de subministración”. Tamén citou as datas de entrega ou o feito de que países como India lles pidan localizar unha parte da produción. Non obstante, cre que un dos grandes retos e que constitúe un dos “grandes pescozos de botella” é o talento e a competencia.

“O talento é o que máis me preocupa. Nós en Bahía de Cádiz, eu teño preocupación o ano que vén ou o seguinte, se imos ter capacidade para dar resposta a todos os programas que se nos xuntan alí”, manifestou.

Así mesmo, sinalou a aposta de Navantia pola inversión, a partir de 2019-2020 cunha media de 100 millóns ao ano, todo iso para modernizar os estaleiros porque non poden ser “os estaleiros do pasado” para ser competitivos.

Por outra banda, destacou a importancia da colaboración e engadiu que en Europa estase intentando que se relacionen as empresas. Ao seu xuízo, é fundamental e haberá que “deixarse pelos na gatera”.

“Ten que xurdir realmente a colaboración naval europea, sen que haxa perdedores, ten que ser unha colaboración na que todos os actores que esteamos enriba do taboleiro, realmente, deixen valor engadido en todos os países e de forma conxunta”, indicou.

Acordo con Fincantieri

Neste sentido, recordou que Navantia e o grupo italiano de construción naval Fincantieri van crear este mes ou o próximo unha joint venture para tratar no proxecto Corbeta de Patrulla Europea (EPC).

Por outra banda, preguntado polo que podería aportar Navantia na loita contra o narcotráfico, indicou que é unha das súas ideas, impulsar algún proxecto, pero non se llo demandaron. “Non é o barco como tal, o barco poderiamos coller a mesma zodiac de alta velocidade que teñen os narcos, e montalo no sistema de vehículo non tripulado e poder ser realmente un elemento importante de disuasión”, engadiu.

O sector da defensa

Por outra banda, Ricardo Domínguez aludiu ao cambio de paradigma que se está producindo en torno á percepción sobre a defensa. Ao seu xuízo, pasouse dun entorno de estabilidade relativa, onde hai “tensións e competencia” pero “non se chega ao conflito”, a unha situación de “competencia prolongada”, con “máis conflitos por todo o planeta” e unha “inestabilidade global agresiva e desinformación”. “Temos unha xeopolítica agora mesmo bastante inestable”, manifestou.

Ricardo Domínguez engadiu que iso leva a necesitar “unha seguridade e unha soberanía estrutural propia”. O presidente de Navantia defendeu facer unha Europa “segura e sólida estratexicamente” e insistiu en que non se pode depender de “terceiros actores que están realmente nun conflito continuo”.