A propietaria de Elcano e Remolcanosa cuadruplica perdas tras recortar os seus ingresos un 35% en dous anos

O selecto club de empresas galegas que supera os 1.000 millóns de ingresos tiña entre os seus integrantes ao Grupo Nosa Terra 21, o holding da familia Silveira que, ata 2019, era dono de Povisa, o maior hospital privado de Galicia, e que agora reparte os seus negocios entre a navieira Elcano, os servizos marítimos de Remolcanosa e a actividade inmobiliaria. No transcurso de dous anos, a compañía pasou desa sala VIP da empresa galega a recortar un 35% a súa cifra de negocio, afectada principalmente pola división de transporte marítimo, que é tamén o principal foco de perdas do grupo.

Nosa Terra 21, presidida por Rosario Martín Alonso desde o falecemento do seu marido, José Silveira Cañizares, pechou o pasado exercicio con uns ingresos de 676,5 millóns, un retroceso do 25% sobre os 901 millóns de 2024 e dun 35% respecto aos 1.043 millóns de 2023. A evolución tamén foi negativa en canto á rendibilidade, pois o holding anotouse perdas de 9,1 millóns no pasado exercicio, o que supón cuadruplicar os números vermellos de 2,1 millóns do curso anterior. O resultado de explotación foi positivo por valor de 11,4 millóns, pero quedou lonxe dos 26,8 millóns de 2024. Os gastos financeiros, de 27 millóns, e o impacto negativo do tipo de cambio acabaron por empurrar o resultado neto a cifras negativas.

Os ‘naufraxios’ de Elcano

Para entender o deterioro da conta de resultados hai que mirar un mes atrás, cando Elcano comunicou os seus números ao MARF cunha caída de ingresos desde os 845,76 millóns de euros rexistrados en 2024 ata os 621,1 millóns. A navieira, participada por Abanca e Murueta cun 20% e un 15% do capital, representa case o 92% dos ingresos do grupo, polo que resentese cando o transporte marítimo encalla. Elcano rexistrou perdas de 17 millóns en 2025, case o dobre que os 9,1 do conxunto do holding.

A compañía explicaba naquela memoria que a súa actividade se viu afectada polas paradas técnicas de catro dos seus buques: «Estes periodos de paralización repercuten nunha redución das marxes e ebitda no exercicio no que se levan a cabo debido a que durante devanditos períodos os buques que pasan a súa varada non xeran ingresos, pero manteñen os seus custos operativos». Tamén destacaba os problemas en dous terminales de descarga de Brasil que provocaron atrasos nas operacións de cinco buques, ou o mal comportamento do mercado spot de GNL.

“Os rendimentos da flota de GNL volveron a diminuír significativamente en 2025, cunha redución arredor do 40% para buques modernos ao spot. O transporte de GNL está baixo presión polo exceso de buques, o que provoca un desaxuste entre oferta e demanda, e acelera a retirada de buques antigos”, di Elcano.

Remolcanosa recorta beneficios

Na división de servizos marítimos as cousas foron mellor, aínda que con dous matices: o volume de negocio é baixo en comparación co transporte e os resultados non foron tan bos como o ano anterior. Remolcanosa xerou uns ingresos de 55 millóns en España e Portugal, onde a familia Silveira intentou vender a súa filial a Boluda, pero a operación foi vetada polas autoridades de Competencia. O resultado de explotación situouse nos 7,7 millóns, por debaixo dos 10 millóns de 2024, e os beneficios antes de impostos alcanzaron os 9 millóns, fronte aos 14 millóns do curso previo.

O grupo presta servizos de remolque portuario no porto de Vigo, Vilagarcía, Baleares, Motril e Melilla. A esta actividade suma servizos de salvamento marítimo e loita contra a contaminación mariña. Tamén tarefas de xestión náutica que proceden principalmente de contratos con administracións públicas. En Portugal ten presenza nos portos de Viana do Castelo, Aveiro, Figueira da Foz, Setúbal, Leixoes e Porto de Sines.

Caen os activos

O balance do grupo, consultado por este medio a través da plataforma Insight View, tamén se deteriorou. Nosa Terra 21 acabou o pasado exercicio con 886 millóns en activos, por debaixo dos 1.096 millóns do exercicio anterior. O patrimonio neto situábase nos 378 millóns, tamén inferior aos 430 millóns do peche de 2024.