O proxecto de SAIC encaixa na nova lei que impulsa Bruxelas para a inversión estranxeira no coche eléctrico.

Como un puzle, as pezas van encaixando no proxecto do grupo chinés SAIC para o seu desembarco en Galicia, á espera de que a Xunta lle outorgue a cualificación de Proxecto Industrial Estratéxico, o que acurtaría prazos e axilizaría o seu aterrizaxe en Ferrolterra. A decisión podería tomarse no Consello da Xunta deste mesmo luns. Os promotores da inversión, negociada en Santiago e Madrid, teñen tamén un ollo posto en Bruxelas, que tramita neste momento a denominada Llei de Aceleración Industrial, que incorpora requisitos á inversión estranxeira no coche eléctrico e promove cadeas de valor arredor destas iniciativas.

Os plans do grupo chinés pasan nunha primeira fase, segundo adiantou Economía Digital Galicia, pola inversión duns 250 millóns de euros e a creación de mil postos de traballo. O grosso da inversión inicial, aproximadamente un 75%, destinaríase á área de Ferrol e o resto a As Pontes, co obxectivo de establecer unha planta de ensamblaxe no porto exterior, que se uniría á área de entrada e saída de contedores, e unha fábrica de compoñentes en As Pontes, que serviría para crear un ecosistema propio e na que a futuro entrarían en xogo provedores locais, segundo adiantou este medio.

Varias consultoras e enxeñarías galegas traballaron nestes meses no proxecto, de acordo coas fontes consultadas, e valorouse por parte do grupo chinés cuestións de todo tipo relacionadas coa economía e o desenvolvemento social de Ferrolterra, como o acceso á vivenda ou o consumo medio de auga.

A lei que impulsa Bruxelas

O proxecto de SAIC encaixa na nova lei que impulsa Bruxelas para a inversión estranxeira no coche eléctrico. De feito, está actualmente en fase de consultas o regulamento da denominada Lei de Aceleración Industrial, que ten un triplo obxectivo: regular a inversión estranxeira en sectores estratéxicos, fomentar a transferencia de tecnoloxía e promover cadeas de valor arredor deses proxectos, que encaixarían no concepto de ”fabricado na UE”.

Sen citar no texto do regulamento a China, un dos players máis temidos polo automóbil europeo, Bruxelas establece requisitos que se aplicarán a determinados sectores estratéxicos, en particular o aceiro, o cemento, o aluminio, os automóbiles e as tecnoloxías de cero emisións netas.

A Llei de Aceleración Industrial ten por obxecto “aumentar a creación de valor na UE, reforzando a nosa base industrial no contexto dunha competencia mundial cada vez máis desleal e unha crecente dependencia de provedores externos á UE en sectores estratéxicos”, di Bruxelas. Ao mesmo tempo, a UE segue tendo “un dos mercados máis abertos do mundo e comprometeuse a manter esa apertura como motor esencial de fortaleza económica e resiliencia”.

Aportar valor á UE

Sobre esta mesa, a ecuación pasa por garantir que as inversións estranxeiras directas aporten valor á UE. Europa segue sendo un dos principais destinos das inversións estranxeiras directas: recibiu case a cuarta parte do volume total mundial en 2024.

Para que estas inversións reforcen as cadeas de subministración da UE, promovan a transferencia de tecnoloxías e apoien a creación de emprego de calidade, a Llei de Aceleración Industrial introduce condicións para as inversións superiores a 100 millóns de euros en sectores emerxentes, como as baterías, os vehículos eléctricos, a enerxía fotovoltaica e as materias primas fundamentais.

Emprego de alta calidade

Estas inversións deben crear postos de traballo de alta calidade, impulsar a innovación e o crecemento e xerar un valor real na UE, mediante a transferencia de tecnoloxía e coñecementos e o cumprimento de requisitos de ámbito local. Tamén deben garantir un nivel de emprego europeo de polo menos o 50%, de acordo co borrador do regulamento.

Como parte do programa de simplificación da Comisión, a Lei de Aceleración Industrial racionaliza e dixitaliza os procedementos de concesión de permisos para proxectos industriais. Isto inclúe a introdución dunha «ventá única» dixital, con prazos claros e o principio de aprobación tácita nas fases intermedias do proceso de concesión de permisos. Todo parece á medida de proxectos como o de SAIC e a súa marca MG.