Castrosua dispara vendas e volta aos lucros com a chinesa BYD e o contrato para os ônibus elétricos de Madrid

Castrosua endereça o rumo da sua conta de resultados. O histórico fabricante de carroçarias aproveitou seus contratos com a chinesa BYD e as suecas Volvo e Scania para impulsionar o seu volume de negócios em 50,3% e consumar sua saída dos números vermelhos.

De acordo com o relatório que a companhia apresentou perante o Registro Mercantil de Santiago de Compostela, a sua faturação aumentou de 29,25 milhões de euros registrados em 2023 para 43,96 milhões alcançados em 2024.

Esta melhoria resultou na saída dos números vermelhos. A empresa liderada por Juan Luis Castro (filho do fundador do grupo, José Castro) passou de perder 1,1 milhão de euros em 2023 para ganhar 566.592 euros em 2024, um ano em que impulsionou seu nível de atividade. Neste sentido, a empresa assegura que, uma vez superado o golpe da Covid-19, desde finais de 2023 já se nota a “reativação gradual da demanda, impulsionada por fundos públicos e renovação de frotas, pelo que Castrosua finaliza o ano com uma carteira de pedidos importante”.

Esta mudança na dinâmica de mercado resultou num aumento de atividade que colocou “a faturação da companhia quase aos níveis pré-pandemia”. “Trabalhou-se no fortalecimento da cadeia de fornecimento, na excelência operacional e no controlo de custos, em inovação e sustentabilidade, bem como na ampliação de acordos com partners que consolidam uma vasta gama de produto”, indica a entidade.

Os contratos estrela de Castrosua

Castrosua destaca os contratos importantes firmados ao lado de três nomes próprios: Scania Polska, a chinesa BYD e Volvo. Sobre a primeira, a empresa galega ressalta a venda de 49 unidades movidas a gás natural ao operador Mobilis para o serviço urbano de Cracóvia, a capital polaca.

Além disso, Castrosua celebra a entrega de “50 unidades elétricas modelo Nelec” à Empresa Municipal de Transporte de Madrid. É um acordo no qual Castrosua colaborou com BYD, sendo o adjudicatário principal do concurso de renovação de frota da EMT Madrid. A companhia controlada pela família Castro já fabricou as duas primeiras unidades Nelec sobre chassi Volvo elétrico.

Castrosua tornou-se um dos parceiros de referência para a chinesa BYD, concorrente da Tesla, que volta a sondar Espanha como possível destino para sua terceira fábrica na Europa. A companhia já explorou no passado a possibilidade de se instalar na Zona de Atividades Logísticas e Industriais (Zalia) de Gijón e na Plisan, a plataforma empresarial de Salvaterra do Miño, embora finalmente tenha optado por Hungria e Turquia.

A candidatura galega volta a ganhar força para uma BYD que já desdobra seus tentáculos na comunidade através de Castrosua . BYD, que vendeu 84.000 veículos na Europa até o passado mês de julho (um aumento de 290% em relação a 2023) iniciou junto com a companhia de Santiago um modelo de ônibus urbano elétrico de 12 metros de comprimento e com assentos para 92 passageiros. Os veículos estão equipados com uma capacidade de bateria de 422 kWh, o que permite aumentar sua autonomia até os 450 quilômetros.

Frenagem à vista em 2025

De mãos dadas com BYD e Scania, Castrosua impulsou a sua conta de resultados e anotou seus segundos lucros após a pandemia, embora os alcançados em 2022 se devessem à reversão de um deterioro de créditos fiscais e não à própria evolução do negócio. Olhando para 2025, a firma prevê uma diminuição da sua atividade diante da “notória paralisação das adjudicações públicas para a aquisição de autocarros, principalmente urbanos, como consequência da necessidade de meios técnicos e económicos para a electrificação das instalações e renovação de frotas das Empresas Municipais de Transportes“.

Paralelamente, desde Castrosua destacam em suas contas anuais que “ao mesmo tempo se prorrogam contratos de exploração outorgados pelos Consórcios de Transportes de grandes cidades, o que supõe um atraso na renovação de frota para trajetos de proximidades”. “Tudo isso supõe uma paralisação de licitações nos segmentos urbanos e de proximidades que afetam a minorização de carteira de pedidos com entregas em 2025”, para uma firma que já está elaborando seu novo plano de negócios e que enfrenta este novo cenário após ter reduzido sua dívida financeira de 14,2 para 12,1 milhões de euros no último ano.