Copasa vence o concurso para prolongar a Autovia da Costa da Morte, mas poderia acabar excluída
O grupo ourensano obtém a melhor avaliação técnica, superando a San José, Taboada e Ramos e as grandes construtoras estatais, mas terá que justificar sua oferta econômica, que incorreu em baixa temerária
José Luis Suárez, presidente da Copasa
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A construtora ourensana Copasa obteve a melhor avaliação técnica no concurso para prolongar a Autoestrada da Costa da Morte, o segundo maior contrato que está em licitação pela Agência Galega de Infraestruturas, com um orçamento de pouco mais de 36 milhões. O grupo presidido por José Luis Suárez também apresentou a oferta econômica mais acessível, com uma proposta de 27 milhões mais IVA, no entanto, ainda não está claro se conseguirá a adjudicação.
A mesa de contratação, em ata do dia 9 de abril, acordou solicitar à companhia que justifique e desagregue em detalhe os conceitos de sua oferta econômica por ter incorrido em temeridade. O limiar, que se fixa a partir dos descontos médios propostos pelo conjunto dos licitadores –11 neste concurso– ficou estabelecido em um desconto de 9,17% em relação ao orçamento de licitação. E a oferta de Copasa o supera, pois oferece um desconto de 9,3%. Agora deve justificar os preços baixos para que, posteriormente, a Agência Galega de Infraestruturas decida se aceita ou não a proposta. Nessa mesma situação encontra-se Dragados, filial do grupo ACS, embora sua pontuação técnica tenha ficado muito abaixo da segunda maior construtora galega.
Se a oferta de Copasa for descartada, a melhor posicionada para obter o contrato é a UTE formada por Taboada e Ramos e Covsa, que alcançou a segunda melhor avaliação técnica e apresentou a terceira oferta mais baixa entre as que não incorreram em temeridade, com um desconto de 7,4%. Concluída a parte principal do concurso, as três construtoras melhor colocadas para prolongar a Autoestrada da Costa da Morte são as mesmas que construíram os primeiros 27 quilômetros da infraestrutura prometida por Manuel Fraga para compensar o desastre do Prestige e as que compõem a atual concessionária, já que ficaram fora das quatro que foram resgatadas pela Xunta no final de 2024.
A ampliação da autoestrada permitirá conectar os quase seis quilômetros de distância entre Santa Irena, no município corunhês de Vimianzo, e a estrada AC-432, que comunica com Camariñas. A atuação implicará a construção de dois entroncamentos e a previsão de um terceiro, três viadutos, seis passagens superiores, três passagens inferiores e seis obras de drenagem.
ACS, Ferrovial e Acciona ficam distantes
As avaliações publicadas pela mesa de contratação deixam distantes as grandes construtoras estatais que concorreram ao contrato, como ACS, Ferrovial, Acciona e OHLA. No total, participaram na licitação 23 empresas, agrupadas em onze ofertas:
Acciona participou em aliança com Canarga, a construtora de Carral com a qual também forma equipe para competir pelo último trecho da autoestrada que unirá Lugo a Sarria. Obteve uma pontuação técnica de 82,75 pontos.
Ferrovial apresentou oferta em UTE com a corunhesa Construções López Cao. Obteve 79,25 pontos na avaliação técnica.
CRC, a empresa fundada em Ordes que se integrou em Civis Corporation em 2006, aliou-se à catalã Amsa (Agustí y Masoliver) e alcançaram 84 pontos. CRC também esteve na concessionária da autoestrada, embora tenha vendido sua parte à Copasa.
Copasa apresenta oferta individualmente, como fez na autoestrada Lugo-Sarria e nos projetos de Xestur. Atingiu a melhor pontuação técnica com 87,5 pontos.
Sacyr e a ourensana Extraco apresentam oferta conjunta, que alcançou 83,25 pontos.
A aliança de Taboada y Ramos e Covsa alcançou 86,75 pontos.
O grupo de Florentino Pérez apresentou oferta através de Dragados e de Vías y Construcciones. A primeira participou individualmente e recebeu 80,25 pontos; enquanto a outra filial de ACS se apresentou em UTE com a galega Vázquez y Reino e alcançaram 81,75 pontos.
OHLA formou equipe com XAC e Orega, repetindo também a UTE que concorre ao último trecho da autoestrada entre Lugo e Sarria. Conseguiram uma avaliação técnica de 80,5 pontos.
Constructora San José, a maior empresa galega do setor, aliou-se com Francisco Gómez y Cia, outra das grandes adjudicatárias de obra pública do Governo galego e sócia, pelo menos por enquanto, do projeto da mina de cobre de Touro. Ficaram com 85,25 pontos, a terceira melhor avaliação técnica.
Grupo Puentes concorreu ao contrato junto a Seranco e com Prace. A terceira maior construtora galega alcançou 81,75 pontos.
