Copasa gana el concurso para prolongar la Autovía da Costa da Morte, pero tendrá que justificar su oferta
El grupo ourensano obtiene la mejor valoración técnica, superando a San José, Taboada y Ramos y las grandes constructoras estatales, pero tendrá que justificar su oferta económica, que incurrió en temeridad
José Luis Suárez, presidente de Copasa
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La constructora ourensana Copasa ha obtenido la mejor valoración técnica en el concurso para prolongar la Autovía da Costa da Morte, el segundo mayor contrato que tiene en licitación la Axencia Galega de Infraestruturas, con un presupuesto de algo más de 36 millones. El grupo que preside José Luis Suárez presentó también la oferta económica más asequible, con una propuesta de 27 millones más IVA, sin embargo, no está claro todavía que vaya a conseguir la adjudicación.
La mesa de contratación, en acta del pasado 9 de abril, acordó requerir a la compañía que justifique y desagregue en detalle los conceptos de su oferta económica al haber incurrido en temeridad. El umbral, que se fija a partir de las rebajas medias que plantean el conjunto de los licitadores –11 en este concurso– quedó establecida en un descuento del 9,17% respecto al presupuesto de licitación. Y la oferta de Copasa lo supera, pues ofrece una rebaja del 9,3%. Ahora debe justificar los bajos precios para que, posteriormente, la Axencia Galega de Infraestruturas decida si acepta o no la propuesta. En esa misma situación se encuentra Dragados, la filial del grupo ACS, aunque su puntuación técnica se quedó muy por debajo de la segunda mayor constructora gallega.
Si la oferta de Copasa es descartada, la mejor posicionada para hacerse con el contrato es la UTE formada por Taboada y Ramos y Covsa, que logró la segunda mejor valoración técnica y presentó la tercera oferta más baja entre las que no incurrieron en temeridad, con un descuento del 7,4%. Terminada la parte principal del concurso, las tres constructoras mejor colocadas para prolongar la Autovía da Costa da Morte son las mismas que construyeron los primeros 27 kilómetros de la infraestructura prometida por Manuel Fraga para compensar el desastre del Prestige y las que conforman la actual concesionaria, ya que se quedó fuera de las cuatro que rescató la Xunta a finales de 2024.
La ampliación de la autovía permitirá conectar los casi seis kilómetros de distancia entre Santa Irena, en el municipio coruñés de Vimianzo, y la carretera AC-432, que comunica con Camariñas. La actuación conllevará la construcción de dos enlaces y la previsión de un tercero, tres viaductos, seis pasos superiores, tres pasos inferiores y seis obras de drenaje.
ACS, Ferrovial y Acciona se quedan lejos
Las valoraciones que hizo públicas la mesa de contratación dejan lejos a las grandes constructoras estatales que optaban al contrato, como ACS, Ferrovial, Acciona u OHLA. En total, participaron en la licitación 23 empresas, agrupadas en once ofertas:
Acciona participó en alianza con Canarga, la constructora de Carral con la que también forma equipo para competir por el último tramo de la autovía que unirá Lugo con Sarria. Tiene una puntuación técnica de 82,75 puntos.
Ferrovial presentó oferta en UTE con la coruñesa Construcciones López Cao. Obtuvo 79,25 puntos en la valoración técnica.
CRC, la empresa fundada en Ordes que se integró en Civis Corporation en 2006, se alicó con la catalana Amsa (Agustí y Masoliver) y lograron 84 puntos. CRC estuvo también en la concesionaria de la autovía, aunque vendió su parte a Copasa.
Copasa presenta oferta en solitario, al igual que hizo en la autovía Lugo-Sarria y en los proyectos de Xestur. Logró la mejor puntuación técnica con 87,5 puntos.
Sacyr y la ourensana Extraco presentan oferta conjunta, que alcanzó los 83,25 puntos.
La alianza de Taboada y Ramos y Covsa logró 86,75 puntos.
El grupo de Florentino Pérez presentó oferta a través de Dragados y de Vías y Construcciones. La primera participó en solitario y recibió 80,25 puntos; mientras que la otra filial de ACS se presentó en UTE con la gallega Vázquez y Reino y lograron 81,75 puntos.
OHLA formó equipo con XAC y Orega, repitiendo también la UTE que opta al último tramo de la autovía entre Lugo y Sarria. Consiguieron una valoración técnica de 80,5 puntos.
Constructora San José, la mayor empresa gallega del sector, se alió con Francisco Gómez y Cia, otra de las grandes adjudicatarias de obra pública del Gobierno gallego y socia, al menos por el momento, del proyecto de la mina de cobre de Touro. Se quedaron en los 85,25 puntos, la tercera mejor valoración técnica.
Grupo Puentes optó al contrato junto a Seranco y con Prace. La tercera mayor constructora gallega alcanzó los 81,75 puntos.
