Exolum, com um projeto de 100 milhões em Langosteira, inaugura um serviço de fornecimento de biometanol para navios
As instalações estão localizadas no porto de Immingham, no Reino Unido, um enclave "estratégico para as operações marítimas e o fornecimento de combustíveis baixos em carbono"
Serviço de biometanol no porto de Immingham (Reino Unido). Exolum
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Exolum, a empresa que projeta um terminal de transição energética no Porto Exterior de A Coruña com um investimento superior a 100 milhões de euros, iniciou no porto de Immingham (Reino Unido), junto a Orsted e Methanex, o primeiro serviço comercialmente operativo de armazenamento e fornecimento de biometanol para o transporte marítimo.
Conforme destacado pela empresa, trata-se de instalações em uma localização considerada estratégica para os combustíveis com baixo teor de carbono por ser o maior porto britânico em volume de carga.
“A iniciativa demonstra como a infraestrutura e logística existentes da empresa podem ser adaptadas a novos combustíveis sustentáveis e agir como uma alavanca para acelerar a descarbonização de um dos setores mais difíceis de transformar”, informou em uma nota a firma espanhola especializada no transporte e armazenamento de combustíveis, hidrocarbonetos, produtos químicos e biocombustíveis, explicam da empresa.
Exolum fornece as instalações de armazenamento e abastecimento em Immingham, enquanto Methanex é responsável pelo fornecimento de biometanol e Orsted será o primeiro usuário do serviço, utilizando esse combustível em navios que dão suporte aos seus parques eólicos marítimos no Mar do Norte.
Como detalham, o biometanol certificado ISCC é produzido a partir de matérias-primas derivadas de resíduos e descartes, como resíduos sólidos urbanos orgânicos, e pode reduzir em até 80% as emissões de gases de efeito estufa em comparação com os combustíveis marinhos convencionais.
O transporte marítimo representa 4,7% das emissões de CO2 relacionadas ao transporte no Reino Unido, mais do que ônibus, trens e aviação doméstica juntos, e o país estabeleceu o objetivo de reduzir essas emissões em 30% até 2030, 80% até 2040 e alcançar zero emissões líquidas em 2050.
Exolum enfatiza que este projeto “pioneiro” reforça seu papel como “facilitador da transição energética e estabelece as bases para replicar soluções logísticas semelhantes em outros mercados europeus à medida que o setor marítimo avança para modelos de baixas emissões”.
O projeto de A Coruña
Em setembro do ano passado, Exolum anunciou o início dos trâmites de autorização para a construção de um novo terminal de armazenamento de granéis líquidos no Porto Exterior de A Coruña.
O projeto, que representaria um investimento de mais de 100 milhões de euros, está concebido como um terminal de transição energética projetado para se adaptar progressivamente à evolução do mercado, à regulamentação e à demanda industrial, e preparado para operar tanto com produtos convencionais quanto com combustíveis sustentáveis, como amônia renovável, dióxido de carbono capturado, metanol verde, SAF (Combustível de Aviação Sustentável) e outros biocombustíveis.
A iniciativa contempla o desenvolvimento de uma planta projetada sob “rigorosos critérios de segurança, eficiência energética, automação e sustentabilidade ambiental” que estaria distribuída em duas parcelas diferenciadas mas conectadas, com uma capacidade total de aproximadamente 165.000 m3 distribuídos em vários tanques (atmosféricos, criogênicos e pressurizados) preparados para armazenar combustíveis de baixas emissões, produtos químicos, amônia e dióxido de carbono.
A proposta incluiria um carregador ferroviário de bitola ibérica com conexão direta à rede nacional, a conexão do terminal a dois cais para navios por meio de uma rede de tubulações e bombas de grande capacidade e plataformas de carga para caminhões cisterna, além de todos os sistemas auxiliares de operação e segurança.
