O boom de pedidos da Navantia em Ferrol: a patronal do metal prevê que duplique a sua plantilla
Enrique Mallón, secretário-geral da Asime, celebra o "bom momento" do naval galego, que conta com um grau de ocupação das suas instalações de 80%, mas alerta para a falta de pessoal
Enrique Mallón e Rebeca Gil na apresentação do III Congresso Internacional Maritime Trends Summit / Asime
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A indústria naval Galega (Galiza) atravessa um “bom momento”. Assim considera o secretário geral da Asime, Enrique Mallón, que nesta terça-feira defendeu que o setor ainda tem margem “para continuar crescendo”, mas advertiu sobre a escassez de pessoal qualificado.
Durante uma intervenção por ocasião da apresentação do II Congresso Internacional Maritime Trends Summit, Mallón destacou que o naval Galego (Galiza) possui uma capacidade produtiva ocupada de 80% em média e destacou o protagonismo da comunidade em nichos estratégicos. Entre eles, a construção de navios oceanográficos, pesqueiros, auxiliares e offshore. A esta atividade soma-se o vetor de segurança e defesa, com a construção das fragatas F-110 em Navantia-Ferrol e outras embarcações, como patrulheiros para as forças de segurança nacionais e internacionais.
Paralelamente, Mallón também se referiu ao marcado caráter internacional deste setor, e apontou que, na última década, cerca de 90% dos navios construídos na Galiza foram destinados à exportação, consolidando sua presença em mercados estratégicos da Europa, América e Ásia.
Quanto ao portfólio de pedidos, explicou, Galiza continua desempenhando um papel determinante dentro do conjunto naval espanhol. O ano de 2025 fechou com 34 pedidos em carteira, 6 deles relacionados às fragatas F-110 e ao navio de apoio para a Marinha Espanhola, enquanto os estaleiros privados acumularam um total de 28 navios contratados no valor de 1.600 milhões de euros. Galiza concentra assim 41% do portfólio de pedidos a nível nacional e 33% dos novos contratos.
Falta de pessoal
Apesar de tudo, o secretário geral da Asime comentou um dos desafios que enfrenta esta indústria, que é a escassez de trabalhadores. A esse respeito, assegurou que os novos pedidos, especialmente os associados às fragatas, “exigirão praticamente duplicar trabalhadores de Navantia e auxiliares, pelo que serão necessárias mais de 4.000 pessoas adicionais na indústria naval no curto-médio prazo”.
Conforme explicado, para mitigar essa escassez, já se está recorrendo a trabalhadores estrangeiros, especialmente provenientes de países de língua espanhola. Atualmente há uns 800 empregos preenchidos por trabalhadores não comunitários, “mas não é suficiente para que estaleiros e auxiliares possam assumir novos contratos”, advertiu.
O III Congresso Internacional Maritime Trends Summit
Mallón fez essas declarações durante a apresentação do III Congresso Internacional Maritime Trends Summit, que será realizado nos próximos dias 24 e 25 de fevereiro em Vigo e se consolida, conforme Mallón enfatizou, “como evento de referência no setor”. “É um congresso singular, que se diferencia de outros eventos por estar muito orientado para a geração de negócios”, explicou.
Espera-se a participação de mais de 200 especialistas nacionais e internacionais, entre os quais estarão estaleiros, empresas armadoras, engenharias e indústria auxiliar, organismos públicos de segurança e defesa, a Armada, autoridades institucionais e todos os atores da cadeia de valor.
No dia 24 de fevereiro haverá visitas empresariais às instalações do Estaleiro Metalships e será realizado um coquetel de networking. No dia 25 de fevereiro, as atividades do congresso serão transferidas para o Auditório Mar de Vigo, onde ocorrerão as palestras do congresso das 09:00 às 14:30 horas. A coordenadora técnica do Congresso, Rebeca Gil, explicou que serão reunidos “os principais atores da indústria a nível internacional, para examinar, entre outros temas, a realidade atual dos estaleiros em construção e reparação naval, novas áreas de negócio e diversificação, tendências dos armadores, ou perspectivas e desafios em segurança e defesa”.
O congresso será organizado em diferentes painéis entre os quais se destacam a indústria de segurança e defesa, com intervenção da Armada Espanhola, Sasemar, Navantia e Detegasa; ou construção e reparação naval, onde se falará sobre capacidades e sobre a importância da cadeia de valor com especialistas de estaleiros de referência como Grupo Armón, Metalships, Nodosa Shipyard, o canário Zamakona Yards, o holandês Damen Shipyards ou o português West Sea Viana.
Quanto aos armadores, intervirão empresas como Eimskip Group ou Höeg Autoliners, que la… [A resposta é muito longa e foi cortada. Por favor, solicite partes específicas ou coloque limites de texto para completar a resposta.]
