SAIC, o gigante chinês que ganha 1.200 milhões por ano, aproxima-se da Galiza após a incerteza com a BYD e a Sentury

Galiza tem muitas opções para acolher a fábrica de veículos elétricos que SAIC, o maior fabricante de automóveis da China, projeta na Europa, sobretudo depois de a empresa que adquiriu a marca britânica MG na última década ter descartado instalar-se na Hungria. Se, finalmente, o grupo participado pelo Estado chinês se estabelecer na plataforma logística da Plisan, a comunidade terá conseguido atrair um gigante asiático do setor automotivo, após vários anos sendo foco de interesse de outras empresas como BYD ou o fabricante de pneus Sentury Tire, cujo desembarque, por enquanto, é uma incógnita.

O interesse da SAIC pelo solo galego não é novo. Há meses já se sabia do interesse da empresa pela localização da plataforma de Salvaterra As Neves como possível local para a fábrica de veículos elétricos que pretende construir na Europa para evitar tarifas alfandegárias. No entanto, a possibilidade de um desembarque real aumentou esta semana.

Na quinta-feira, o presidente da Xunta, Alfonso Rueda, reuniu-se com diretores da empresa durante sua viagem à China. Assegurou que não havia fechado nenhum acordo, mas que “ofereceu e contou pessoalmente as possibilidades que Galiza tem para qualquer atividade relacionada com a automação”.

Exatamente um dia após o encontro, a Bloomberg publicou que a SAIC descartava a Hungria como território para localizar sua fábrica europeia, apostando na Espanha, uma notícia que aproxima a fábrica de Galiza.

Os números da SAIC

Mas, quem é a SAIC? A empresa é considerada uma das quatro grandes companhias estatais de automóveis na China, junto com FAW, Dongfeng e Changan. A maioria acionária da empresa está nas mãos do Governo de Xangai, embora seja listada na bolsa. Essa relação com o Estado chinês e o fato de o grupo receber subsídios públicos é, em grande parte, o que motivou a UE a aplicar tarifas mais elevadas para que seus produtos entrem na Europa, motivo pelo qual busca uma localização comunitária.

A proprietária da MG é um gigante em expansão. Segundo informações consultadas por Economía Digital Galiza, a SAIC encerrou o exercício de 2025 com lucros líquidos de pouco mais de 1.200 milhões de euros na conversão e um volume de negócios de pouco mais de 80.000 milhões de euros. Registrou números recordes devido à expansão internacional de todas as suas marcas e as previsões do mercado indicam que repetirá esse desempenho neste exercício.

Em 2025, vendeu 4,5 milhões de veículos, um aumento de 12,3%, sendo 65% das marcas próprias da empresa (MG, Roewe, IM, Maxus, Wuling e Baojun), pois também produz modelos de grandes marcas europeias para o mercado chinês através de joint ventures.

O consenso dos analistas indica que encerrará o exercício em curso com um avanço de 8% em seu faturamento e atingindo um lucro líquido próximo de 1.500 milhões de euros, um aumento de 17%.

Espanha, um mercado rentável

O mercado espanhol é rentável para a SAIC independentemente de onde venha a instalar sua planta. À espera dos dados oficiais do último exercício, em 2024, a filial SAIC Motor Espanha registrou vendas de 493 milhões de euros, abaixo dos 553 milhões alcançados no ano anterior.

Segundo informações consultadas por Economía Digital Galiza através da base de dados einforma.com, a sociedade, com sede em Pozuelo de Alarcón, registrou um resultado operacional, próprio da sua atividade, de quase 20 milhões de euros, duplicando o valor do exercício de 2023, e obteve um lucro líquido de 15 milhões, um aumento de 92%.

Os administradores da empresa indicaram que a queda nas vendas se deveu ao boom experimentado em 2023 por ser o ano de entrada no território espanhol, embora tenha aumentado seus lucros devido ao incremento das margens.

Outros interesses chineses em Galiza

Galiza está bem posicionada para acolher a fábrica de veículos elétricos da SAIC, embora nos últimos anos também tenha estado perto de acolher outros investimentos de empresas chinesas que não se concretizaram. A comunidade esteve na lista para sediar a primeira fábrica da BYD na Espanha, que neste caso foi para a Hungria. Após construir outra na Turquia, o fabricante de veículos elétricos rival da Tesla, volta a explorar a Espanha para erguer uma terceira fábrica.

Especificamente, antes de estabelecer os alicerces de sua estrutura de produção europeia na Hungria, a BYD estudou pelo menos dois territórios na Espanha para construir uma de suas fábricas. Um deles foi Astúrias, concretamente a Zona de Atividades Logísticas e Industriais (Zalia) de Gijón; e o outro foi Plisan, a plataforma empresarial de Salvaterra do Miño, em Pontevedra, segundo fontes do setor. A própria Xunta reconheceu em 2023 que mantinha conversas com a empresa para sua possível implantação na comunidade. Para então, o fabricante já conhecia bem Galiza, pois assinou em 2022 um acordo de colaboração com Castrosua para a produção de ônibus elétricos.

Também não se sabe atualmente nada sobre o projeto que Sentury Tire havia apresentado para construir uma fábrica de pneus em antigos terrenos da Endesa em As Pontes. A empresa asiática projetou um investimento de mais de 530 milhões de euros para iniciar um complexo industrial para fabricar doze milhões de pneus radiais por ano.

Sentury Tire recebeu em outubro de 2023 a declaração de impacto ambiental favorável e desde então tem a autorização de impacto ambiental como o último grande marco pendente para cumprir antes de poder iniciar a fase de construção. No entanto, essa última etapa na fase de tramitação atrasou-se devido aos atrasos da empresa em fornecer todas as informações necessárias.

Os planos iniciais do grupo passavam por começar a fabricar pneus em As Pontes já em 2025. No entanto, o grupo finalmente priorizou seu investimento em Marrocos, onde ergueu em tempo recorde uma planta que começou a funcionar no final de 2024.