Stellantis fraqueja ante Volkswagen e General Motors: é o fabricante que perde mais quota na Europa e nos EUA
O grupo automobilístico reduziu dois pontos a sua quota de mercado nos Estados Unidos desde 2023 e desceu uma posição entre os grandes fabricantes ao ser ultrapassado pela Honda; na Europa continua em segundo, embora mais distante do líder, Volkswagen.
Antonio Filosa, CEO da Stellantis, e a quota de mercado por fabricante nos Estados Unidos
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General Motors e Volkswagen consolidam a sua liderança na venda de veículos novos nos Estados Unidos e na Europa, respectivamente. Ambos os fabricantes conseguiram aumentar a sua quota de mercado nos últimos dois anos, apesar dos problemas que o setor enfrenta devido à transição para o veículo elétrico. O antigo proprietário da fábrica da Opel em Figueruelas (Zaragoza), agora nas mãos da Stellantis, produziu 17,2% dos veículos novos vendidos no país norte-americano, representando um aumento de 0,9 pontos percentuais em relação a 2023. Volkswagen, por sua vez, montou 25,1% das unidades vendidas no mercado europeu no ano passado, com um avanço de 1,1 pontos em dois anos.
A eletrificação penalizou muito mais a Stellantis, que é o grande fabricante que mais quota perdeu nos seus dois principais mercados. Os problemas são conhecidos. Foram expressos várias vezes por Carlos Tavares, queixando-se de que os ritmos acelerados exigidos pela União Europeia para o veículo elétrico não estavam alinhados com a demanda do próprio mercado. Isso foi evidenciado por Antonio Filosa, assumindo custos de 25.400 milhões para reorientar a estratégia do grupo, o que resultou em perdas históricas de 22.000 milhões no último exercício.
O grupo com fábrica em Vigo fechou 2025 com uma quota de mercado estimada de 7,6% nos Estados Unidos, dois pontos menos que em 2023 e 0,4 menos que em 2024. Na Europa mantém-se como o segundo fabricante, montando 16% dos veículos novos vendidos. São 2,3 pontos percentuais menos de quota que em 2023.
Ultrapassagem da Honda nos EUA
A viragem estratégica que Filosa quer aplicar tem nos Estados Unidos um palco chave. É o mercado que mais contribui para a rentabilidade do grupo e ao qual pretende destinar 13.000 milhões de dólares em investimentos em quatro anos para potenciar as suas capacidades de fabricação e adicionar 5.000 trabalhadores a curto prazo.
No ano passado, as receitas no território norte-americano ascenderam a 63.888 milhões, muito abaixo dos 88.000 milhões de 2023. Nesse ciclo de dois anos, a quota da empresa na venda de veículos novos baixou de 9,6% para 7,6%, segundo os dados estimativos que constam no seu próprio relatório anual.
No mesmo período, os fabricantes que superaram em quota melhoraram sua penetração. General Motors aumenta 0,9 pontos; Toyota aumenta 1,1 pontos; Ford melhora em 0,8 pontos; Hyundai avança 0,4 pontos, embora com uma regressão em termos de quota no ano passado; e Honda sobe 0,4 pontos, apesar de também ter caído ligeiramente em 2025.
A evolução negativa da Stellantis permitiu que a Honda a superasse em quota, relegando-a para o sexto lugar no mercado estadounidense.
O reinado da Volkswagen
Na Europa, fortalece-se o reinado da Volkswagen. O grupo conseguiu aumentar a sua quota em 1,1 pontos desde 2023 e ampliar a distância em relação à Stellantis, que no mesmo período perdeu 2,3 pontos. Os principais mercados da empresa de Antonio Filosa são França, Itália, Alemanha e Reino Unido, e em todos registou quedas de receitas.
Ao contrário do que acontecia nos Estados Unidos, o líder europeu vê um congestionamento pelo retrovisor. Renault melhora a sua quota em apenas 0,1, passando de 10,5 para 10,6%, e com uma regressão no ano passado. Toyota sobe 0,3 pontos e Hyundai cai 0,5 pontos em dois anos. BMW melhora apenas 0,2 pontos e Mercedes baixa 0,4.
