Um ano de Trump para a Galiza: golpe à DO Rías Baixas, tarifas à Stellantis e ocasião de ouro para Navantia e Urovesa

Esta terça-feira cumpriu-se o primeiro aniversário desde o regresso de Donald Trump à Casa Branca. O candidato republicano avança num segundo mandato que teve como prioridades o protecionismo em matéria comercial, as restrições à imigração, a reestruturação do tamanho da administração e a implementação de uma política externa mais intervencionista.

Durante estes 12 meses, o S&P 500 (o índice de referência da bolsa americana) registou uma subida de 13,3%, enquanto o Ibex 35 disparou 46%. A pressão de Trump ao presidente da Reserva Federal, Jerome Powell, para aplicar sucessivas descidas nos tipos de juro impulsou o mercado de ações, com setores como o financeiro, o energético e o armamentístico a registarem as maiores subidas.

O novo cenário global marcado pela escalada de tensão entre a União Europeia tanto com Estados Unidos como com Rússia intensificou os planos de rearmamento no Velho Continente. Em chave espanhola, grande parte desta estratégia apoia-se nas capacidades produtivas de comunidades como Galiza, que alberga dois dos principais baluartes do setor de defesa a nível nacional.

O impulso da Navantia

Trata-se de Navantia e Urovesa. Estas empresas enfrentam este 2026 com uma carteira de contratos em execução que ronda os 9.000 milhões de euros. O Governo apresentou em abril de 2025 o Plano Industrial e Tecnológico para a Segurança e Defesa com uma dotação de 10.471 milhões, com o objetivo de alcançar os 2% do PIB em despesa militar comprometida já em 2014 com a NATO.

Parte deste aumento no investimento traduzir-se-á em mais atividade e carga de trabalho para os estaleiros da Navantia. Neste sentido, o centro produtivo de Ferrol já tem em fase muito avançada de construção a primeira das cinco fragatas F-110 encomendadas pelo Ministério da Defesa. Trata-se de um contrato avaliado em mais de 5.200 milhões de euros e que será complementado com o contrato atribuído em janeiro deste mesmo ano para a atualização das 5 fragatas classe Álvaro de Bazán, cujo valor ronda os 3.200 milhões de euros.

Navantia também está a trabalhar na construção de quatro submarinos S-80 em Cartagena, dois navios de ação marítima e a modernização de outros sete navios. No âmbito internacional, Navantia tem na sua carteira três corvetas para Arábia Saudita (avaliadas em mais de 2.000 milhões de euros) e a construção de três navios auxiliares de apoio logístico para a Royal Navy através da sua filial britânica, Navantia UK, que comprou à sua sócia falida Harland & Wolff.

A expansão da Urovesa

Navantia conta, assim com carga de trabalho para toda a década em Ferrol, e reforça o seu papel como principal expoente do setor de defesa em Espanha. Mas a menos de 100 quilómetros do seu estaleiro de Ferrol encontra-se outro dos grandes representantes deste âmbito a nível nacional. Trata-se de Urovesa. Com sede no concelho pontevedrês de Valga, a companhia presidida por Justo Sierra enfrenta dois contratos chave.

A firma, que este ano iniciará as obras para duplicar a sua capacidade produtiva, tem o macrocontrato de veículos VERT (Veículo de Exploração e Reconhecimento Terrestre) como encomenda estrela. Urovesa entregará 100 unidades ao Ministério da Defesa em troca de 321,4 milhões de euros. Estes veículos estão desenhados para missões de segurança e reconhecimento “em profundidade” e está previsto que os primeiros protótipos sejam entregues ao longo deste mesmo ano.

O Governo concedeu um empréstimo de 132 milhões de euros a 0% de juro para pré-financiar o desenvolvimento tecnológico deste programa que coincide no tempo com o plano de modernização do sistema antiaéreo Nasams. Urovesa fornecerá veículos pesados todo-o-terreno para o seu reforço. A companhia galega obterá 11,3 milhões de euros por esta via.

Urovesa, Navantia e suas empresas auxiliares erguem-se como os principais beneficiados na Galiza pelos planos de rearme na União Europeia enquanto empresas como Stellantis ou setores como o vitivinícola encaixam o golpe destas tensões geopolíticas.

As curvas da Stellantis

As vendas da Stellantis nos Estados Unidos chegaram a desabar 26% no primeiro semestre face aos aranceles de 25% às importações desde México e Canadá e o acumular de excesso de inventário nos seus concessionários. A crise nos Estados Unidos foi um dos fatores que precipitou a demissão do seu histórico CEO, Carlos Tavares, e, segundo os cálculos da própria empresa, o impacto destes aranceles foi de 1.500 milhões de euros só em 2025.

Stellantis chegou a parar temporariamente a produção em várias plantas do México e Canadá e anunciou um investimento de 13.000 milhões de dólares nos Estados Unidos no final de 2025 para esquivar estes aranceles. O consórcio automobilístico conseguiu recuperar o voo na reta final do ano e encerrou o exercício com a venda de 1,26 milhões de veículos neste país, o que representa uma queda de 3% face a 2024. De caras ao futuro, boa parte das expectativas de crescimento no país passam pela boa recepção no mercado de novos modelos como o Jeep Recon (elétrico) e o novo Dodge Charger.

A fortaleza do vinho galego

O impacto dos aranceles também ameaçou o setor vitivinícola galego. Após chegar a especular-se com aranceles de até 200%, estes acabaram por situar-se nos 15%. Os dados acumulados até julho de 2025 revelam um decréscimo próximo a 7% nas vendas de vinho espanhol aos Estados Unidos como consequência deste aumento de custos.

A Denominação de Origem Rías Baixas era a mais exposta ao exportar quase três milhões de litros aos Estados Unidos, o que representa cerca de 15% dos seus rendimentos no exterior. Contudo, Ramón Huidobro, secretário geral desta Denominação de Origem, revelou no forum Os desafios da Galiza rural, organizado por Economía Digital Galiza, que “os aranceles serviram para nos posicionar no preço. Permitiram-nos continuar a crescer”.

“Fechámos a última campanha (setembro-agosto) com crescimento de quase 6%, talvez por medo e necessidade de antecipar-se às restrições comerciais”, realçava o representante do setor. Os Estados Unidos são o principal mercado exterior. Lá vendem 96 adegas desta Denominação de Origem que já em 2019 sofreram um xeque semelhante como consequência da guerra comercial pelos aranceles a Boeing. “Este ano saíram os vinhos da adega a 7,1 euros o litro”, celebrava Huidobro, que destacava a capacidade do setor para superar este tipo de medidas a priori adversas.