La joint venture de Geely i Ford a Almussafes contempla 1.800 contractacions fins a 2028
La fàbrica d'Almussafes va arribar a tindre 9.000 empleats en 2015, però la producció de vehicles elèctrics fa pensar que l'increment de plantilla serà des dels 4.142 fins a l'entorn dels 6.000.
Aliança entre Geely i Ford per a la fàbrica d’Almussafes
Comentarios
La joint venture creada per Geely i Ford per a l’explotació de la fàbrica d’Almussafes té una estimació de creació de 1.800 nous llocs de treball. Actualment, la plantilla de Ford és de 4.142 treballadors i l’horitzó que es vislumbra és assolir els 6.000 treballadors en 2028.
La factoria d’Almussafes va arribar a tindre 9.000 treballadors en 2015 quan van entrar en producció el Mondeo, S-Max i Galaxy. Van arribar a la Comunitat Valenciana després del tancament de la planta de Genk (Bèlgica) i van desfermar les contractacions a la fàbrica. Els problemes de la planta francesa de Burdeus, on es fabricaven les caixes de canvi d’aquests models, van frenar les expectatives a Almussafes i part dels contractes temporals es van haver d’eliminar.
La plantilla es va estabilitzar en 7.000 treballadors que treballaven a tres torns mentre existia una flexibilitat que permetia convocar dissabtes i fins i tot diumenges de producció quan el mercat tenia un pic de demanda. Ara la direcció vol tornar a tindre aquesta capacitat per a treballar el cap de setmana. Entre 2015 i 2017 es van fabricar uns 400.000 vehicles de mitjana a l’any. En 2025 van ser menys de 100.000.
Els càlculs que es fan ara no contemplen que es quadriplique la plantilla perquè en l’última dècada s’ha augmentat la robotització de la factoria, s’ha portat fins i tot més maquinària procedent del tancament de Saarlouis, s’ha augmentat la productivitat dels empleats d’Almussafes i, sobretot, es fabricaran vehicles elèctrics que tenen un 30% menys de peces i, per tant, requereixen almenys un 30% menys de plantilla per al seu muntatge.
Amb aquests càlculs, les fonts de l’automoció consultades donen per fet que un increment de plantilla de 1.500 persones és “el sòl del que estem pensant”. “L’objectiu és tindre 6.000 empleats, no sé si arribarem però sí que ho anem a fregar molt de prop”, diuen les previsions de els que estan més a prop de la presa de decisions.
El plantejament d’ahir de la direcció de Ford respecte a la convocatòria de dissabtes i diumenges de producció només pot anar en aquest sentit. La fàbrica haurà primer de recuperar el 100% de la capacitat de producció a dos torns abans de plantejar-se canvis estructurals més profunds.
La tornada del tercer torn és un esdeveniment al qual ja se li comença a posar data
La tornada del tercer torn és un esdeveniment al qual ja se li comença a posar data. Amb seguretat, no serà enguany. El punt d’inflexió es marca a l’estiu de 2027. Després de la tornada, l’inici dels treballs del Bronco i el pas ja de manera habitual de les primeres unitats per la cadena de muntatge serà el primer avís positiu.
El plantejament del tercer torn es durà a terme quan els plans de Geely passen a ser tangibles i s’acomencen a muntar vehicles amb cor xinés. Aquesta negociació pel tercer torn sí que és factible que es produïsca en l’entorn del segon trimestre de 2027. La convocatòria de dissabtes i diumenges de producció es retardarà a 2028.
Un semestre sense cobertura de l’ERTE Red
Les bones previsions a mitjà i llarg termini per a la factoria d’Almussafes no han aclarit els dubtes que encara hi ha respecte a les condicions laborals a curt termini. Els cotxes de Geely impulsaran la producció però el Ford Kuga, que és l’únic model que es fabrica actualment, manté una producció petita amb tendència a la baixa.
La solució que s’està implementant des de l’1 de gener de 2025 és l’aplicació de l’ERTE Red, un tipus d’expedient de suspensió temporal d’ocupació en el Govern d’Espanya que redueix el cost de la Seguretat Social que paga l’empresa pels treballadors sense càrrega de treball als quals, a més, se’ls manté les prestacions per desocupació sense consumir el temps al qual tinga dret cada treballador.
La Generalitat Valenciana, per la seua banda, compensa la reducció de salari que pateix el treballador en ERTE perquè la prestació per desocupació no cobreix el total de la retribució dels empleats.
A partir de l’1 de gener de 2027 s’haurà acabat el termini màxim legal de dos anys pel qual es pot prolongar l’ERTE Red. L’enorme inestabilitat política en el Govern de Pedro Sánchez sembrarà dubtes sobre les opcions que s’execute una reforma de calat que permetera augmentar el màxim de dos anys que té com a límit el mecanisme RED. Des de l’àmbit sindical s’entén que després de tots els esforços realitzats, i valorant molt positivament el suport dels governs central i autonòmic, es dóna per fet que hi haurà una fórmula raonable encara que es desconega quina. I tampoc es posaran ara a solucionar-ho.
