Ford tenyix de negre la previsió d’Almussafes: 2027 sense ERTO RED i només 70.000 Kuga de producció
En 2017 es van ensamblar més de 400.000 cotxes i des de llavors no para de baixar la producció.
Treballadors en la fàbrica de Ford d’Almussafes (València) / ROBER SOLSONA / EUROPA PRESS
Comentarios
Ford sol acostumar a barrejar alegries i retallades quan té grans plans per a Almussafes. Hi ha un consens entre proveïdors, UGT i administració valenciana que el futur a mitjà i llarg termini de la planta valenciana serà pròsper, però el curt termini continua cada dia més negre. L’escenari de l’any que ve és el d’un ERTO Red esgotat i una producció de només 70.000 vehicles a l’any.
La visita de Jim Baumbick hauria de portar concreció en els plans a mitjà i llarg termini, cosa que augmentaria la resistència de la indústria auxiliar de l’automoció perquè les previsions conegudes i oficials són cada any més baixes.
El calendari indica que 2027 serà un any molt complicat. L’ERTO Red es va iniciar al gener de 2025, per la qual cosa al final d’aquest exercici s’acabarà aquesta protecció especial en què Ford rep fons i els empleats formació sense gastar la seua prestació per atur. La producció esperada per a l’any que ve es desploma a nivells mai vistos. Fonts pròximes a la fàbrica indiquen que la previsió de producció que es maneja per a 2027 es redueix a la irrisòria xifra de 70.000 Kuga a l’any.
En 2025, Ford Almussafes va baixar de les 100.000 unitats a l’any situant-se en 98.500. Només l’any del seu debut, en 1976, va tindre un registre més baix quan a penes va superar les 17.000 unitats.
El rècord de producció es situa en 449.000 cotxes, que va ser el que es va aconseguir muntar en 2024. Després de la crisi de les hipoteques subprime i la fallida de Lehman Brothers, la producció es va desplomar fins a les 130.000 unitats.
Amb l’arribada dels models que es muntaven a la fàbrica de Genk (Bèlgica), la planta de Ford a Almussafes va recuperar la barrera de les 400.000 unitats. En 2017 va superar els 417.000 cotxes produïts. A partir d’allí, la baixada no ha parat fins a caure per sota de les 100.000 unitats en 2025.
Este dijous, tal com va desvetlar Economia Digital, arriba Jim Baumbick a la planta valenciana per primera vegada i també es tem que vingui amb retallades. L’arribada del nou model multienergia de la grandària del Bronco encara no té data mentre que el nou Geely EX2 està en negociacions per a construir-se però encara no existeix la confirmació oficial.
La visita, encara que rellevant pel càrrec que ocupa, s’ha descafeïnat parcialment. Baumbick ha dit: «Bryce Currie i jo estem implementant una estructura d’informes revisada: a partir de l’1 de maig, els Directors de Fabricació d’Europa i IMG informaran directament a Bryce Currie. Jo Payne (Subdirectora General, Ford Otosan) i Dave Johnston (Vicepresident de Transformació i Aliances de la UE) informaran ara directament amb mi».
Aquests canvis dilueixen el pes de Ford Europa i acosten encara més les decisions sobre el futur d’Almussafes a la central de Ford. Este canvi, a priori, sembla bo. Bryce Currie ha lloat públicament Daniel Ruiz, cosa que suposa un important recolzament.
