Geely desembarca amb la seua flota comercial a Alemanya i França abans d’arribar a Ford Almussafes
El gegant xinés assegura que el seu "compromís" passa per "liderar tots els segments de l’ecosistema de mobilitat, no sols els vehicles de passatgers".
Farizon SV de Geely
Comentarios
Geely accelera la seua ofensiva a Europa abans de la seua entrada a Ford Almussafes. El gegant xinés ha anunciat el desembarcament de Farizon, la seua divisió de vehicles comercials elèctrics, a Alemanya i França, dos dels mercats més exigents del continent, amb l’objectiu de guanyar pes en la mobilitat professional zero emissions. “El nostre compromís per a 2030 és liderar tots els segments de l’ecosistema de mobilitat, no sols els vehicles de passatgers”, ha assenyalat la companyia.
El moviment suposa un nou pas en l’expansió europea de Geely, que reforça la seua presència al continent amb vehicles comercials elèctrics mentre prepara el seu aterratge industrial a la planta valenciana de Ford Almussafes. La companyia ha destacat que l’arribada de Farizon a Alemanya i França “no és un pas tentatiu”, sinó una entrada recolzada en “una gamma de producte ja contrastada”.
Farizon desembarca en aquests mercats amb el Farizon SV com a principal carta de presentació. Segons ha explicat Geely, el model compta amb una qualificació de cinc estrelles Euro NCAP, va obtindre la segona posició en el premi International Van of the Year 2026 i ha rebut reconeixements com el What Van? Zero Emission Van i el GreenFleet Light Commercial Vehicle Manufacturer of the Year.
Junt a aquest vehicle, la companyia també situa el V7E com a part de la seua oferta per a operadors logístics urbans. Aquest model aconsegueix una autonomia de fins a 475 quilòmetres en cicle WLTP i incorpora tecnologia avançada d’assistència a la conducció, segons ha detallat el grup xinés en la seua comunicació corporativa.
La fulla de ruta per a 2030
Geely emmarca aquesta ofensiva en la electrificació del transport comercial, un segment que considera una de les transformacions més rellevants de la indústria automobilística global. La companyia ha defensat que l’expansió europea de Farizon respon directament a la seua fulla de ruta per a 2030 i a la seua ambició de competir més enllà del mercat de turismes.
La marca arriba a Alemanya i França després de superar els 500.000 vehicles venuts i després d’haver estat, durant quatre anys consecutius, la primera marca xinesa de vehicles comercials de nova energia. Farizon compta ja amb presència en més de 60 mercats i, segons Geely, lidera entre les marques xineses de vehicles comercials elèctrics en països com Emirats Àrabs Units, Brasil, Austràlia i Nova Zelanda.
Geely i Ford Almussafes
El desembarcament comercial a Alemanya i França es produeix en paral·lel al creixent protagonisme de Geely en el futur de Ford Almussafes. L’automobilística xinesa es prepara per a entrar a la factoria valenciana en un moment clau per a la planta, que afronta una transició industrial marcada per l’electrificació, la pèrdua de càrrega de treball i l’espera del nou model multienergia adjudicat per Ford.
El moviment es produeix mentre Geely continua guanyant protagonisme en el tauler de Ford Almussafes. El fabricant xinés ha mantingut contactes amb proveïdors valencians per a estudiar la fabricació del EX2, un utilitari elèctric de la mida del Ford Fiesta, a la planta valenciana, tal com va publicar Economia Digital. L’operació s’emmarca en les converses entre Geely i Ford per a utilitzar capacitat industrial a Europa, amb Almussafes com una de les peces clau.
Per a Almussafes, l’arribada del fabricant xinés suposaria un glop d’aire fresc en plena transició industrial. La planta valenciana continua pendent del nou model multienergia adjudicat per Ford, el qual l’inici s’hauria retardat fins a començaments de 2028 i amb un volum potencial de 183.000 unitats anuals, per davall de les 300.000 inicialment previstes.
