Geely desembarca con su flota comercial en Alemania y Francia antes de llegar a Ford Almussafes
El gigante chino asegura que su "compromiso" pasa por "liderar todos los segmentos del ecosistema de movilidad, no solo los vehículos de pasajeros”
Farizon SV de Geely
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Geely acelera su ofensiva en Europa antes de su entrada en Ford Almussafes. El gigante chino ha anunciado el desembarco de Farizon, su división de vehículos comerciales eléctricos, en Alemania y Francia, dos de los mercados más exigentes del continente, con el objetivo de ganar peso en la movilidad profesional cero emisiones. “Nuestro compromiso para 2030 es liderar todos los segmentos del ecosistema de movilidad, no solo los vehículos de pasajeros”, ha señalado la compañía.
El movimiento supone un nuevo paso en la expansión europea de Geely, que refuerza su presencia en el continente con vehículos comerciales eléctricos mientras prepara su aterrizaje industrial en la planta valenciana de Ford Almussafes. La compañía ha destacado que la llegada de Farizon a Alemania y Francia “no es un paso tentativo”, sino una entrada apoyada en «una gama de producto ya contrastada».
Farizon desembarca en estos mercados con el Farizon SV como principal carta de presentación. Según ha explicado Geely, el modelo cuenta con una calificación de cinco estrellas Euro NCAP, obtuvo la segunda posición en el premio International Van of the Year 2026 y ha recibido reconocimientos como el What Van? Zero Emission Van y el GreenFleet Light Commercial Vehicle Manufacturer of the Year.
Junto a este vehículo, la compañía también sitúa el V7E como parte de su oferta para operadores logísticos urbanos. Este modelo alcanza una autonomía de hasta 475 kilómetros en ciclo WLTP e incorpora tecnología avanzada de asistencia a la conducción, según ha detallado el grupo chino en su comunicación corporativa.
La hoja de ruta para 2030
Geely enmarca esta ofensiva en la electrificación del transporte comercial, un segmento que considera una de las transformaciones más relevantes de la industria automovilística global. La compañía ha defendido que la expansión europea de Farizon responde directamente a su hoja de ruta para 2030 y a su ambición de competir más allá del mercado de turismos.
La marca llega a Alemania y Francia tras superar los 500.000 vehículos vendidos y después de haber sido, durante cuatro años consecutivos, la primera marca china de vehículos comerciales de nueva energía. Farizon cuenta ya con presencia en más de 60 mercados y, según Geely, lidera entre las marcas chinas de vehículos comerciales eléctricos en países como Emiratos Árabes Unidos, Brasil, Australia y Nueva Zelanda.
Geely y Ford Almussafes
El desembarco comercial en Alemania y Francia se produce en paralelo al creciente protagonismo de Geely en el futuro de Ford Almussafes. La automovilística china se prepara para entrar en la factoría valenciana en un momento clave para la planta, que afronta una transición industrial marcada por la electrificación, la pérdida de carga de trabajo y la espera del nuevo modelo multienergía adjudicado por Ford.
El movimiento se produce mientras Geely sigue ganando protagonismo en el tablero de Ford Almussafes. El fabricante chino ha mantenido contactos con proveedores valencianos para estudiar la fabricación del EX2, un utilitario eléctrico del tamaño del Ford Fiesta, en la planta valenciana, tal y como publicó Economía Digital. La operación se enmarca en las conversaciones entre Geely y Ford para utilizar capacidad industrial en Europa, con Almussafes como una de las piezas clave.
Para Almussafes, la llegada del fabricante chino supondría un balón de oxígeno en plena transición industrial. La planta valenciana sigue pendiente del nuevo modelo multienergía adjudicado por Ford, cuyo arranque se habría retrasado hasta comienzos de 2028 y con un volumen potencial de 183.000 unidades anuales, por debajo de las 300.000 inicialmente previstas.
