Sacyr adelanta a ACS y OHLA para construir la autopista al aeropuerto de Fuerteventura por 215 millones
El consorcio liderado por la Sacyr obtiene la mejor puntuaciรณn tรฉcnica del concurso, con 49 puntos sobre 100, por delante de ACS y OHLA
Montaje realizado por Economรญa Digital.
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La batalla por uno de los contratos de infraestructura viaria mรกs relevantes de Canarias tiene ya un favorito. La UTE liderada por Sacyr , junto a sus socios Cavosa, AMC Construcciones y Lopesan, ha logrado la mejor puntuaciรณn tรฉcnica en la licitaciรณn de la autovรญa que conectarรก el aeropuerto de Fuerteventura con el cruce de Pozo Negro, segรบn la documentaciรณn a la que ha tenido acceso este medio.
El consorcio de Sacyr acumula 49 puntos en la evaluaciรณn tรฉcnica, frente a los 47 que han obtenido tanto la UTE encabezada por Dragados, filial de ACS, como la formada por OHLA. Una ventaja modesta en tรฉrminos absolutos, pero que puede resultar determinante cuando la fase econรณmica entre en juego y los decimales marquen la diferencia entre adjudicarse o no un contrato de 215,9 millones de euros.
El cuadro de puntuaciones deja tambiรฉn algunas lecturas reveladoras para el resto de licitadores. Acciona Construcciรณn, que concurriรณ en solitario, ha obtenido 43 puntos, quedando en cuarta posiciรณn.
Peor suerte ha corrido la otra UTE de ACS en liza, la formada por Vรญas y Construcciones, Asfaltos Pablo de Leรณn y Obras Subterrรกneas (OSSA), que con 42,5 puntos ocupa el รบltimo lugar del ranking tรฉcnico.
En una posiciรณn intermedia aparece la UTE Comsa-Comsa Industrial-Nortunel, con 38,5 puntos, la peor puntuaciรณn tรฉcnica de entre los seis aspirantes, lo que complica seriamente sus opciones de hacerse con el contrato salvo que presente una oferta econรณmica de gran agresividad.
Conviene recordar que los criterios tรฉcnicos evaluados hasta ahora representan solo la mitad del concurso. Los otros 50 puntos corresponden a la oferta econรณmica, que se valorarรก mediante una fรณrmula diseรฑada para penalizar las bajas excesivas y premiar las propuestas moderadas.
Con un presupuesto base de 215,9 millones de euros y un plazo de ejecuciรณn de 54 meses, el margen de maniobra econรณmico es amplio, pero tambiรฉn lo son los riesgos tรฉcnicos del proyecto.
La obra incluye la construcciรณn de un tรบnel de 1,2 kilรณmetros, una estructura de 190 metros sobre el barranco de la Torre y cuatro nudos de conexiรณn, entre ellos el enlace con el aeropuerto internacional de Fuerteventura.
En este escenario, la ventaja acumulada por Sacyr en la fase tรฉcnica, dos puntos sobre sus inmediatos rivales, le otorga un colchรณn real, pero no definitivo. ACS con Dragados y OHLA deberรกn presentar ofertas econรณmicas algo mรกs agresivas para revertir la situaciรณn, sin caer en el terreno de las bajas temerarias.
Sacyr, ACS u OHLA construirรกn la nueva autopista
Mรกs allรก de la pugna empresarial, el contrato tiene una dimensiรณn estratรฉgica indudable para la isla. La nueva autovรญa de 16,7 kilรณmetros conectarรก el aeropuerto con el cruce de Pozo Negro, mejorando sustancialmente la vertebraciรณn norte-sur de Fuerteventura, la segunda isla mรกs grande del archipiรฉlago y una de las de mayor proyecciรณn turรญstica.
El trazado discurrirรก por los municipios de Puerto del Rosario y Antigua, sorteando los nรบcleos de El Matorral y El Castillo, y se integrarรก con la actual autovรญa FV-2.
La resoluciรณn definitiva del concurso, con la apertura de los sobres econรณmicos, podrรญa producirse en las prรณximas semanas. Sacyr llega al tramo final con ventaja. La pregunta es si sus rivales estรกn dispuestos a pagarlo.
