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ACS, Ferrovial y Acciona compiten este semestre por obras de alta velocidad y por el aeropuerto de 7.200 millones en Polonia
ACS, Ferrovial y Acciona se lanzan a por las megalicitaciones del CPK
Montaje realizado por Economía Digital.
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ACS, Ferrovial y Acciona afrontan en el segundo semestre de 2026 la mayor concentración de licitaciones de alta velocidad y aeropuertos de Europa, con contratos que superan los 7.200 millones de euros dentro del programa CPK (Centralny Port Komunikacyjny), el nuevo aeropuerto central y red ferroviaria de alta velocidad que transformará la movilidad polaca.
La magnitud del calendario es excepcional. Entre julio y diciembre, el gestor del proyecto prevé activar procesos de selección para obras ferroviarias, sistemas de control, infraestructuras aeroportuarias, movimientos de tierras y terminales logísticas.
Para las constructoras españolas, el semestre no es solo una oportunidad comercial: es una prueba de capacidad industrial y financiera en uno de los mercados prioritarios de la Unión Europea.
El núcleo del negocio estará en la Línea HSR 85, el corredor de alta velocidad que unirá Varsovia con Łódź y que constituye la espina dorsal del sistema ferroviario del CPK.
La Sección 6, cuya adjudicación se espera en el tercer trimestre, tiene un valor estimado de entre 700 y 1.160 millones de euros. A ella se suman las Secciones 4 y 5, con contratos de entre 230 y 700 millones cada una.
En conjunto, solo estas tres licitaciones ferroviarias pueden movilizar hasta 2.500 millones.
Las compañías españolas ya han mostrado su interés en este corredor. Ferrovial, a través de Budimex, parte con una posición especialmente sólida en el mercado local. Acciona ha reforzado su presencia en proyectos ferroviarios en Europa Central, mientras que ACS busca ampliar su cartera internacional de infraestructuras de transporte tras años de foco en concesiones.
Pero el ferrocarril es solo una parte de la ecuación. El otro gran bloque corresponde al nuevo aeropuerto central de Polonia, un proyecto que aspira a convertirse en el principal hub del país y en una de las mayores infraestructuras aeroportuarias europeas de las próximas décadas.
El CPK lanzará en el tercer trimestre un acuerdo marco para infraestructuras airside y landside por más de 1.160 millones de euros, al que se añadirá otro acuerdo para infraestructura de apoyo valorado entre 230 y 700 millones.
La experiencia de las españolas en aeropuertos será un factor clave. Ferrovial cuenta con un largo historial internacional en terminales y plataformas aeroportuarias; ACS ha participado en grandes proyectos aeroportuarios en América y Europa; y Acciona ha ejecutado obras complejas de urbanización, pistas y sistemas asociados.
Uno de los contratos más estratégicos del semestre será el del subsistema de control de la alta velocidad, que incluye el diseño detallado y la construcción del sistema para la Línea 85 y una opción para la Línea 86.
Su importe supera más de 1.160 millones de euros y abre la puerta a alianzas entre constructoras y empresas tecnológicas especializadas en señalización y control ferroviario.
Aunque las licitaciones de material rodante de alta velocidad —también valoradas entre 700 y 1.160 millones de euros— no están dirigidas a ACS, Ferrovial o Acciona como contratistas principales, sí forman parte del mismo ecosistema inversor y condicionan el calendario global del proyecto.
Lo mismo ocurre con la compra de trenes Aero Express y Regio Express, prevista para el cuarto trimestre por entre 230 y 700 millones de euros.
El último trimestre concentrará además una batería de contratos de obra civil pesada. Los movimientos de tierras norte y sur del aeropuerto, divididos en dos procedimientos independientes, sumarán entre 2.000 y 6.000 millones de zlotys.
A ello se añadirán tres procedimientos para las infraestructuras airside norte, sur y central, con importes que oscilan entre 230 y 700 millones de euros cada uno. En el escenario alto, estos tres paquetes podrían superar conjuntamente los 1.400 millones.
El programa se completa con contratos de menor tamaño pero alto valor estratégico: la Terminal de Carga Fase I (entre 58 y 116 millones de euros) y la Torre de Control de Tráfico Aéreo (entre 23 y 58 millones), que marcarán el inicio visible de la operación logística y aeronáutica del futuro aeropuerto.
Polonia atrae a ACS, Ferrovial y Acciona
Para las constructoras españolas, el reto no será solo ganar licitaciones. El CPK exige capacidad de financiación, recursos humanos especializados, maquinaria, cadena de suministro y gestión simultánea de múltiples contratos. En un contexto de fuerte competencia europea la experiencia internacional y la escala serán determinantes.
Polonia, además, ofrece un elemento que hoy escasea en otros mercados europeos: visibilidad inversora a largo plazo. El Gobierno polaco ha situado el CPK como proyecto prioritario de Estado y lo ha vinculado a la modernización del transporte nacional y a la integración con la red transeuropea.
Si el calendario se cumple, las adjudicaciones comenzarán a acelerarse desde septiembre y se extenderán hasta diciembre. Para ACS, Ferrovial y Acciona, el semestre puede redefinir su presencia en Europa Central.
Y para el sector español de infraestructuras, Polonia se perfila como el mayor foco de crecimiento internacional en un momento en el que la alta velocidad y los aeropuertos vuelven a ocupar el centro de la inversión pública europea.
