Actualizado
Comentarios
CAF y los López Magdaleno arrebatan a Indra y FCC un contrato de Adif de 100 millones
Magtel Operaciones, empresa de la familia cordobesa López Magdaleno, participa junto a CAF en la UTE ganadora
Montaje realizado por Economía Digital
Comentarios
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y la cordobesa Magtel Operaciones han logrado la adjudicación de un contrato de Adif valorado en casi 100 millones de euros.
Las actuaciones se centrarán en la denominada Línea 400 que conecta Alcázar de San Juan y Cádiz. Los trabajos se realizarán en el tramo comprendido entre Espeluy (Jaén) y Córdoba con el objetivo de modernizar los sistemas críticos de circulación ferroviaria.
Según ha podido conocer este periódico, la Mesa de Contratación ha propuesto a la unión temporal de empresas (UTE) formada por CAF Signalling, participada al 76%, y Magtel Operaciones (24%) como la vencedora al lograr la mejor puntuación global de las cinco participantes, alcanzando 98,56 puntos sobre 100 con una oferta presentada de 67,7 millones de euros (sin IVA).
El grupo vasco y la compañía cordobesa, propiedad de la familia López Magdaleno, han superado a otros pesos pesados de la industria tecnológica e infraestructuras, como Alstom, Indra, FCC, Siemens, Syneox, Hitachi o Enyse.
Tras el análisis técnico, que suponía el 51% de la puntuación, y económico, el 49% restante, en primera posición se situó la UTE de CAF y Magtel, seguida de la unión integrada por Enyse (Grupo Vinci), Syneox y Vinaelectric, con una puntuación de 97,87 puntos y una propuesta económica de 69,1 millones de euros.
Muy cerca, en tercer lugar, se encuentra la alianza entre Hitachi Rail y SMI, que ha obtenido 97,08 puntos con una oferta de 68 millones de euros.
Finalmente, la UTE compuesta por Alstom, Itea e Indra, que participa al 33%, ha quedado en cuarta posición con una puntuación mucho más baja, registrando 87,86 puntos, justificados por contar con el presupuesto más elevado entre las principales candidatas, que asciende a 70,9 millones de euros.
Adif expulsó a FCC y Siemens de la licitación
El proceso no ha estado exento de problemas administrativos. La oferta presentada por la UTE de Siemens Rail Automation y FCC Industrial fue inicialmente la más barata, con una cifra de 66,5 millones de euros (sin IVA). Sin embargo, la Mesa de Contratación detectó que incurría en «presunción de valores anormales o desproporcionados». Ambas compañías presentaron una oferta económica tan baja que no podía cumplir con el contrato con la calidad y seguridad necesarias.
Cabe señalar que cuando se da esta situación, la ley no excluye directamente a la empresa, sino que le da el derecho a explicar cómo puede realizar las obras con el presupuesto presentado.
A pesar de que Adif solicitó a Siemens y a FCC una justificación para su bajo precio, las empresas renunciaron a presentar alegaciones y se ratificaron en su oferta económica. Ante la falta de argumentos que pudieran garantizar la viabilidad económica del proyecto a ese precio, la Mesa decidió excluir formalmente su propuesta, despejando el camino para CAF y la familia López Magdaleno.
Finalmente, el contrato tiene un presupuesto de ejecución de 82 millones de euros (IVA incluido) tras aceptarse la cifra a la baja ofertada por CAF y Magtel. El plazo para completar la renovación de los sistemas de seguridad será de 44 meses (tres años y ocho meses).
La histórica Línea 400
En julio de 2025, el Consejo de Ministros autorizó la licitación para el proyecto constructivo y la ejecución de las obras destinadas a la renovación de las instalaciones de seguridad de la Línea 400 en un tramo de algo más de 100 kilómetros entre el municipio jiennense de Espeluy y la ciudad de Córdoba.
Esta línea, que conecta Alcázar de San Juan (Ciudad Real) con Cádiz, es uno de los principales ejes de la red convencional en España con un recorrido de 576,9 kilómetros. En la actualidad, es la única conexión directa de la red clásica (que excluye la alta velocidad) entre la Meseta y Andalucía, siendo una infraestructura por la que todavía circulan muchos trenes.
El tramo ferroviario comprendido entre Espeluy y Córdoba, donde está prevista la actuación de CAF y Magtel sobre las instalaciones de seguridad, atraviesa un total de 14 estaciones y puntos ferroviarios intermedios, configurando uno de los recorridos más largos de la línea convencional y conectando la provincia de Jaén con la capital cordobesa.
