Nissan y Seat confían en las exportaciones para evitar los ERE

Las plantas catalanas de Seat y Nissan confían en los mercados extranjeros y en encargos ya firmados o a punto de cerrarse para capear los próximos meses y evitar una nueva destrucción de empleo, tras la caída de ventas de julio por los efectos negativos de la subida del IVA y el fin de las ayudas, informa la agencia Efe.

Los datos sobre las ventas de vehículos el mes pasado, que cayeron un 24% en España en relación a junio, han sido recibidos como un jarro de agua fría por los fabricantes, que ya empiezan a pedir la reedición de las ayudas del Plan 2000E del Estado.

Así, el principal fabricante de coches en España, Seat, ha depositado sus esperanzas de mantenimiento de la producción y del empleo en el Audi Q3, que se empezará a ensamblar el primer semestre de 2011, aunque a final de 2010 ya se iniciarán las preseries.

La mayor producción del primer semestre de este año permitió a Seat desactivar en el 40% el ERE temporal que se está aplicando ahora, aunque todo apunta a que en otoño la dirección y el comité de empresa de la planta de Martorell podrían tener que negociar una ampliación de este expediente o uno nuevo, según fuentes sindicales.
El presidente del comité de empresa en Barcelona, Matías Carnero, ha reconocido, que hasta que el Q3 llegue a la factoría «tendremos que coexistir con los expedientes de regulación» y que, seguramente, «habrá que negociar otros, porque el actual no será suficiente».
En los primeros siete meses de 2010, Seat ha aumentado un 27,4% sus ventas en España respecto al año anterior, pese a la caída del mes de julio, que en su caso fue del 19,8%. En el co9njunto del mercado, filial de la firma alemana Volkswagen, vendió en los siete primeros meses del año 211.500 vehículos, un 2,3% más que ese periodo del 2009.

La otra compañía con planta en Cataluña, Nissan, se muestra «relativamente tranquila» respecto a las perspectivas del otoño, en parte porque un porcentaje importante de los vehículos que fabrican -en especial los todoterrenos y las furgonetas- tienen como salida el mercado exterior, más boyante que el español.

Según los datos de ANFAC, el peso de las exportaciones ya es muy alto para ambas plantas: en Nissan suponen el 57% de la producción y en la planta de Martorell, de Seat, llegan al 68%, lo que podría paliar futuros ajustes de plantilla provocados por la caída de ventas en España.
En junio de este año, Seat había exportado más de 118.000 vehículos, según los datos de ANFAC, un 7,2% más que en el mismo período del año anterior.
Y en el caso de la planta de Nissan en Zona Franca -sin sumar Ávila- la evolución en el semestre fue más espectacular, al superar los 23.00 vehículos, más del triple que en el primer semestre de 2009.