Indra se acoge al ‘FCAS Nacional’ ante la amenaza de que muera el caza europeo de 100.000 millones
El Gobierno aprobó en septiembre un préstamo de 80 millones de euros para estudiar el FCAS Nacional
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Indra se mantiene ante la expectativa del FCAS, el nuevo sistema aéreo de combate europeo valorado en más de 100.000 millones de euros y que ha quedado gravemente herido por las diferencias que existen desde hace meses entre Francia y Alemania.
La multinacional española, -inmersa a su vez en la polémica por la integración de la empresa familiar del presidente, EM&E, en el grupo– es el coordinador nacional y principal socio industrial del país en el desarrollo del futuro caza europeo, liderado también por el gigante francés Dassault y el consorcio Airbus.
Los ministros de Defensa europeos se reunieron el miércoles en Bruselas convocados por el Consejo de Asuntos Exteriores de la UE, para tratar el apoyo a Ucrania en la guerra contra Rusia.
Estaba previsto no obstante que el asunto del FCAS se tratara en encuentros más informales de los Ministros de Defensa, que también celebraron el miércoles una cena de trabajo.
Desde el gabinete de prensa del Consejo de Asuntos Exteriores de la UE se indicó a este diario, a última hora de la tarde del miércoles, que el tema del FCAS «no estaba en la agenda de los Ministros y no fue tratado«.
El Gobierno aprobó en septiembre un préstamo de 80 millones de euros para estudiar el FCAS Nacional
El ministro de Defensa alemán, Boris Pistoriuis, declaró a su llegada a Bruselas que el FCAS está «en manos» de los presidentes Emmanuel Macron, Friedrich Merz y Pedro Sánchez.
«Ya se ha dicho que no va a existir el proyecto; se verá en los próximos días si eso es cierto«, declaró, indicando que tendrán que ser los presidentes de los Gobiernos de Francia, Alemania y España los que decidan si se desbloquea la situación.
El presidente de Francia ha asegurado esta semana que el FCAS «es un buen proyecto» y que trataría de reconducir las negociaciones en próximos encuentros con el canciller alemán.
Sin embargo, en Alemania ha surgido recientemente un replanteamiento del proyecto, sugiriendo la posibilidad de que se desarrollen conjuntamente dos aviones de combate, una opción defendida por el sindicato más poderoso del país, IG Metall.
Por otro lado, el diario Financial Times publicaba el miércoles una información señalando la férrea disposición de la multinacional francesa Dassault de liderar el desarrollo del FCAS, imponiendo sus criterios a los de Airbus.
Indra, FCAS nacional
Ante las profundas diferencias surgidas entre los socios del FCAS, Indra se acoge al desarrollo en España del proyecto, independientemente del curso de las negociaciones entre los diferentes Gobiernos y multinacionales europeas para salvar el futuro caza.
«El FCAS Nacional va a seguir adelante en cualquier caso, independientemente de la plataforma a la que se destinen los desarrollos, no se verá afecfado por el proyecto global», aseguran fuentes de Indra consultadas por este diario.
El pasado mes de septiembre, el Gobierno aprobó por Real Decreto la concesión de un préstamo de 80 millones de euros a la asociación creada entre Airbus e Indra para «el estudio del FCAS Nacional (…) Futuro Sistema Aéreo de Combate Nacional».
El Gobierno sostiene que el FCAS Nacional es «crítico para dotar a las Fuerzas Armadas de las capacidades necesarias para avanzar de forma gradual hacia un sistema de última generación de combate aéreo».
El programa nacional del FCAS se centra en los desarrollos de sistemas de propulsión de plataformas aéreas tripuladas y no tripuladas; nube de combate; sensores de nueva generación…
«La parte española coordinada por Indra en el FCAS ha desarrollado innovaciones que son aplicables independientemente de cual sea la plataforma final», destacan fuentes del grupo presidido por Ángel Escribano.
Además de Indra, en el FCAS Nacional participan otras compañias como Airbus, ITP Aereo, Satnus (consorcio formado por Sener, GMV y Tecnobit), el BSC (Barcelona Supercomputing Center), o el INTA (Instituto Nacional de Tecnologías Aeroespaciales), entre otras empresas y organismos.
El proyecto del FCAS fue anunciado a bombo y platillo por el presidente Macron y la canciller Angela Merkel en 2017. La primera prueba de vuelo estaba planeada para el próximo año, y su terminación para 2040; pero las diferencias entre los socios del programa han retrasado todas las previsiones.
