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Porsche se suma a la ola de despidos en Europa y prepara un recorte de 5.000 empleos en Alemania
La empresa tiene como objetivo sanear sus cuentas y recuperar su rentabilidad
Porsche se suma a la ola de despidos en Europa y prepara un recorte de 5.000 empleos en Alemania
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La industria del automóvil vuelve a enfrentarse a una oleada de despidos. Desde la pandemia de la COVID-19, la crisis ha azotado a este sector, que también ha tenido que hacer frente a los conflictos bélicos de Europa del Este y de Oriente Próximo y la presión de los fabricantes chinos. En este contexto, muchas compañías han tenido que hacer frente a situaciones financieras complicadas como Porsche.
Porsche prepara más despidos
El consejo de supervisión de Porsche ejecutará el plan del director ejecutivo, Michael Leiters, que tiene previsto recortar otros 5.000 puestos de trabajo en Alemania, aunque los detalles se irán detallando en las próximas semanas. De esta manera, las reducciones de plantilla ascienden a 8.900, al sumar a los 3.900 anunciados.
Según ha informado la empresa, los recortes se realizarán mediante jubilaciones anticipadas y bajas voluntarias. También han mencionado que no se sustituirá a los trabajadores que abandonen la empresa, manteniendo así la garantía de empleo en sus centros alemanes hasta 2035.
Los departamentos administrativos y de investigación y desarrollo serán los más afectados, especialmente el centro técnico de Weissach, donde trabajan actualmente unas 7.500 personas.
La empresa se ha visto obligada a tener que aumentar el número de despidos tras desplomarse su margen operativo, con el objetivo de sanear sus cuentas cuanto antes mejor y de adaptar su estructura a las tendencias del mercado global. Estas medidas se llevarán a cabo para garantizar la supervivencia de la compañía.
Aunque los despidos ya están planteados, están programados para 2035 junto a los planes de despido ya aprobados con los representantes de los trabajadores, duplicando así el número de recortes. El objetivo es reducir costes fijos y recuperar la rentabilidad histórica de la firma.
Leiters considera que el plan inicial era insuficiente para devolver a Porsche a lo más alto, ya que pretende situar su break-even (el umbral de rentabilidad) en unas 180.000 ventas anuales.
Además de una estructura más eficiente y adaptada al mercado actual, la marca espera que los nuevos lanzamientos provoquen un mayor crecimiento en los próximos años. Según ha informado Diario Motor, para finales de esta década está previsto que vea la luz un sucesor del Macan con motor de combustión, un SUV de gran tamaño situado por encima del Cayenne y también un nuevo deportivo de producción limitada inspirado en el 918 Spyder.
Los recortes de plantilla afectarán también a todo el Grupo Volkswagen, que tiene previstos despidos durante los próximos años. La compañía prepara una gran reestructuración con un plan que podría recortar hasta 100.000 empleos en los próximos años y cerrar cuatro plantas en Alemania, según adelantó Manager Magazin.
El consejero delegado Oliver Blume y el director financiero, Arno Antlitz, plantean una reducción de hasta el 15% de la plantilla mundial, lo que supondrá un recorte de la inversión prevista de en torno al 15%, unos 130.000 millones de euros en los próximos cinco años. Volkswagen cuenta actualmente con unas 625.000 personas en todo el mundo, por lo que el recorte será de una gran magnitud.
