Transporte apuesta fuerte por la seguridad ferroviaria de Adif: 150 millones hasta 2028
El contrato cubrirá estaciones, terminales y líneas ferroviarias consideradas infraestructura crítica de ADIF en toda España
El contrato cubrirá estaciones, terminales y líneas ferroviarias consideradas infraestructura crítica de ADIF en toda España
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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado luz verde a uno de los mayores contratos de seguridad privada vinculados al sector ferroviario en los próximos años. El departamento que dirige Óscar Puente destinará 150 millones de euros a los servicios de vigilancia y seguridad de ADIF y ADIF Alta Velocidad hasta el año 2028, una inversión que refuerza la protección de una red considerada estratégica para el funcionamiento del país.
El contrato, que entrará en vigor en febrero de 2026, cubrirá estaciones, terminales de mercancías, edificios técnicos e infraestructuras ferroviarias repartidas por todo el territorio nacional. Se trata de un servicio esencial para el gestor de infraestructuras, que opera miles de kilómetros de red ferroviaria y ha sido catalogado como operador crítico por las autoridades de seguridad del Estado.
Un contrato clave para la infraestructura ferroviaria
La adjudicación se produce en un contexto de especial atención a la seguridad en el transporte ferroviario. En los últimos años, ADIF ha tenido que hacer frente a robos de cable, actos vandálicos y sabotajes que han provocado retrasos, incidencias técnicas y importantes costes económicos.
Desde el Ministerio, tal y como recogía OkDiario, subrayan que la vigilancia permanente resulta imprescindible para garantizar la continuidad del servicio y la protección de unas infraestructuras que soportan tanto el transporte de viajeros como el de mercancías. La red gestionada por ADIF es una de las más extensas de Europa y su correcto funcionamiento tiene un impacto directo en la movilidad, la economía y la cohesión territorial.
Qué cubre el servicio de vigilancia
Según Europa Press, el contrato contempla la presencia de personal de seguridad en puntos especialmente sensibles, como estaciones de alta afluencia, centros de control, nudos ferroviarios y zonas logísticas. Además, incluye la protección de instalaciones técnicas clave para la circulación de trenes, así como edificios administrativos del gestor público.
ADIF y ADIF Alta Velocidad han sido identificadas por el Centro Nacional de Protección de Infraestructuras Críticas como operadores esenciales dentro del sistema de transporte. Esta catalogación, según Europa Press, implica mayores exigencias en materia de prevención, vigilancia y respuesta ante posibles incidentes que puedan afectar a la red.
División por lotes territoriales
Para garantizar una cobertura eficaz, el contrato se ha estructurado en seis lotes territoriales, adaptados a la dimensión y complejidad de cada zona. De ellos, cinco ya han sido adjudicados, mientras que el correspondiente al sur peninsular sigue pendiente de resolución.
El lote centro, que abarca Madrid y Castilla-La Mancha, es el de mayor importe, con más de 43 millones de euros. Sin duda, un reflejo del peso estratégico de la capital y de los principales corredores ferroviarios tal y como detallaba EFE. Le siguen Cataluña y Aragón, con más de 41 millones, y la zona este, Comunidad Valenciana y Murcia, con cerca de 28 millones.
Las regiones del noroeste y norte peninsular cuentan con dotaciones más moderadas, aunque igualmente relevantes para garantizar la seguridad en estaciones y líneas de tráfico medio y largo recorrido.
El papel de las grandes empresas de seguridad
El proceso de licitación ha despertado un notable interés entre las principales compañías de seguridad privada del país. Según OkDiario, firmas como Prosegur, Ilunion, Garda, I-SEC, Secoex o Grupo Control, entre otras, han concurrido al concurso, que se consolida como uno de los más importantes del sector en los próximos años.
Aunque el Ministerio aún no ha hecho públicos los adjudicatarios definitivos de cada lote, según Europa Press, el volumen económico del contrato anticipa una fuerte competencia y una elevada exigencia técnica en la prestación del servicio.
Seguridad y fiabilidad del sistema ferroviario
Algunos expertos en transporte consultados por OkDiario, coinciden en que la seguridad no es solo una cuestión de protección patrimonial, sino un factor clave para la fiabilidad del sistema ferroviario. Incidentes aparentemente menores pueden desencadenar retrasos en cadena, afectar a miles de usuarios y dañar la imagen del servicio.
En un escenario marcado por la liberalización del transporte ferroviario de viajeros y el aumento del tráfico en la red de alta velocidad, garantizar la integridad de las infraestructuras se ha convertido en una prioridad para ADIF y para el propio Ministerio.
Una inversión con impacto a largo plazo
La apuesta por un contrato de esta envergadura refleja la voluntad del Gobierno de blindar una infraestructura considerada crítica para el país. Más allá de la cifra, los 150 millones destinados a la vigilancia de ADIF hasta 2028 evidencian que la seguridad se ha convertido en una pieza estructural de la política ferroviaria.
En los próximos meses, la atención estará puesta en la adjudicación del último lote pendiente y en cómo se traduce esta inversión en una reducción efectiva de incidencias y una mayor confianza de los usuarios en el sistema ferroviario español.
