La inversión de SAIC, al detalle: ensamblaje completo en Ferrol y componentes de chasis e interior en As Pontes
Sale a exposición pública el proyecto para levantar el complejo industrial para la producción y distribución de vehículos eléctricos e híbridos promovido por SAIC Motor Corporation Limited, que se desarrolla en dos fases, con la primera centrada en Ferrol y con una inversión de 197 millones de euros
Alfonso Rueda y María Jesús Lorenzana durante su visita a la fábrica de baterías de SAIC Motors en Zhengzhou / Europa Press
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La llegada de la gran inversión automovilística china a Ferrolterra toma forma a través del Diario Oficial de Galicia. La Secretaría Xeral de Industria somete ya a información pública el proyecto y el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del complejo industrial para la producción y distribución de vehículos eléctricos e híbridos, promovido por SAIC Motor Corporation Limited, declarado Proyecto Industrial Estratégico. “El proyecto”, dice el anuncio oficial de Economía, “se concibe con una clara vocación de efecto tractor sobre el tejido industrial gallego y europeo, asumiendo el compromiso de cumplir con los requisitos de localización de fabricación de componentes establecidos por la Unión Europea”.
Entre los desarrollos industriales que SAIC ha previsto llevar a cabo está la implantación de procesos clave de fabricación tales como las operaciones de estampación, taller de carrocería y taller de pintura, que se prevé desplegar progresivamente en el puerto exterior de Ferrol, en consonancia con el desarrollo global del proyecto, así como otras actividades industriales en otras localizaciones de la comarca de Ferrol.
La propuesta de SAIC en dos fases
Mantiene la propuesta que, habida cuenta del desarrollo global del proyecto y las necesidades industriales, “SAIC Motor prevé el desarrollo progresivo de otras actividades industriales dentro del ayuntamiento de As Pontes, con especial atención a la fabricación de componentes para automoción y a las industrias auxiliares relacionadas (tales como componentes de interior, procesado de componentes de chasis, ensamblaje, etcétera). En una primera etapa, el proyecto industrial estratégico se limita a la puesta en marcha de una zona industrial en el puerto exterior de Ferrol.
El proyecto creará 1.000 puestos de empleo directo, con un impacto en el conjunto de Galicia de 2.000 empleos creados en total (1.000 empleos directos y otros 1.000 indirectos), habida cuenta de las cadenas de valor de la automoción y la logística, entre otras, que se verán positivamente afectadas por el proyecto.
Mil empleos directos
De los 1.000 puestos de trabajo directos, 460 puestos estarán relacionados con las operaciones logísticas y 540 con las productivas. Adicionalmente a estos números de creación de empleo directamente por el proyecto de la implantación en Ferrol, tanto en la fase de operación como de construcción, se prevé que las actividades industriales de las empresas de la cadena de suministro que se instalarían en As Pontes tengan un impacto positivo en el empleo local, que se estimó preliminarmente en más de 300 puestos de trabajo, “aunque la magnitud real dependerá de las decisiones individuales de inversión, el desarrollo de negocio y los planes de ejecución de cada empresa de la cadena de suministro”, según recoge el DOG.
En concreto, la descripción del proyecto pasa por “la implantación de un complejo destinado al proceso de recepción y almacenaje de las diferentes piezas que conforman los vehículos, piezas de interiores y equipamiento, chasis, carcasas exteriores, vidrios etcétera, todo el necesario para poder llevar a cabo el proceso de ensamblaje completo de los vehículos”. Tras el montaje se realizarán los controles de calidad, pruebas de funcionamiento completo de los vehículos y expedición final.
De entrada, 197 millones
La producción anual estimada, ya conocida, es de 120.000 vehículos al año. “Se corresponde con la primera etapa de la actuación global de despliegue de la empresa en Galicia, que se prevé que incluya la fabricación de otros componentes en la comunidad autónoma, así como la adquisición de otros elementos a la industria local”, dice el anuncio oficial. La inversión es de 197 millones de euros.
Entre las principales instalaciones de la planta se exponen la configuración de edificios y sus respectivas fases de desarrollo “para poder operar como una planta industrial moderna, eficiente y alineada con los principios de la movilidad sustentable”, con una superficie total construida de 100.541 metros cuadrados.
La primera fase
La fase uno se configurará mediante espacios como un centro workshop (general assembly shop), edificio principal destinado a recibir las piezas terminadas, almacenar y ensamblaje y producción de los automóviles.
Habrá oficinas principales, distribuidas en dos plantas (planta baja y primera planta), también un circuito de pruebas, espacio completamente exterior y delimitado donde, tras la finalización del montaje, se llevarán los automóviles para realizar las pruebas y test oportunos y así verificar el correcto funcionamiento.
También habrá almacenaje exterior de vehículos terminados, lugar completamente exterior y acondicionado donde quedarán almacenados los vehículos tras la realización con éxito de las pruebas y test.
La segunda fase
En la fase dos se levantará un almacén que se destinará al almacenamiento de mercancías y de las piezas que componen los vehículos, para su posterior incorporación a las líneas de producción. También está prevista la ampliación del workshop: siguiendo las necesidades de espacio destinado al almacenaje se proyecta para conectar este centro con los nuevos espacios donde se almacena la mercancía y piezas que componen los vehículos, para su posterior introducción en las líneas de producción.
También habrá una estación de reposición para el consumo propio, consistente en dos depósitos aéreos de 10.000 litros cada uno de ellos y dos surtidores, previstos para dotar de un mínimo de combustible los vehículos híbridos fabricados listos para ser expedidos del complejo.
De forma esquemática, el proceso completo sigue esta secuencia:
- Recepción y secuenciación de carrocerías procedentes de los talleres previos (chapa y pintura).
- Línea de interior: cableado, salpicadero, vidrios, tapicería y frontal.
- Línea de chasis: suspensiones, batería, paragolpes, asientos y ruedas.
- Línea de ensamblaje final: líquidos, puertas, comprobaciones electrónicas y ajustes.
- Inspección, pruebas dinámicas, prueba de lluvia y reparación, si procede.
- Inspección previa a la entrega y expedición.
