Pulso entre Alsa, Monbus y Vitrasa por el bus urbano de Santiago

Un total de cinco empresas se han presentado al proceso de licitación del contrato de transporte urbano de la capital gallega

La alcaldesa de Santiago, Goretti Sanmartín, y la tenienta de alcaldesa, María Rozas, en rueda de prensa

La alcaldesa de Santiago, Goretti Sanmartín, y la tenienta de alcaldesa, María Rozas, en rueda de prensa. – Europa Press

Santiago de Compostela avanza con su proceso de licitación del contrato de transporte urbano. Así lo ha confirmado la alcaldesa de la capital gallega, Goretti Sanmartín, que ha recordado que el miércoles 18 acabó el plazo de presentación de ofertas para el contrato de transporte, después de que se retomase y ampliase una vez rechazados los cinco recursos que fueron presentados al Tribunal Administrativo de Contratación Pública de Galicia (Tacgal).

Este viernes se ha celebrado la primera mesa para recibir las cinco ofertas presentadas, que corresponden a Castromil SA (filial de Monbus), Empresa Martín SA, Transportes Rober SAU (filial de Alsa), UTE Stellae Urbano Santiago y Viguesa de Transportes SL (Vitrasa). «Por lo tanto, ya está en marcha, como corresponde el proceso de licitación», ha señalado.

«Yo creo que tenemos que felicitarnos, porque a pesar de todas las reticencias que se le quisieron señalar, hubo un interés importante en una serie de empresas. Así que lo vamos a hacer es agilizar todo lo posible para que los trabajos en la mesa de contratación sean rápidos y se resuelva un concurso que es absolutamente fundamental y necesario para la movilidad de los vecinos», ha remarcado.

En esta línea, Goretti Sanmartín ha indicado que es un proyecto «ambicioso» que inicialmente se formuló como una concesión, pero que ahora se está tramitando como un contrato de servicios. Además, la alcaldesa de Santiago se ha referido a la reivindicación expresada por los vecinos de la parroquia de Busto en relación al transporte rural. Al respecto, ha apuntado que el nuevo servicio no es una concesión y no tiene líneas preestablecidas, sino que se contratan kilómetros de prestación que «se adecúan a las necesidades» del rural y se pueden cambiar en base a ellas.

«Entendiendo que era absolutamente imprescindible dar ese mayor servicio a zona rural, diseñamos esas líneas alimentadoras y ese sistema se va a ajustar en la práctica», ha explicado, añadiendo que se pueden comprometer a que el autobús irá a Busto «sin ninguna duda».

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