A venda da Aludec deixa a Marsan e Copo como os únicos grandes fornecedores da Stellantis com capital 100% galego

Outro histórico fornecedor da Stellantis em Galiza volta a despertar o interesse de um gigante da automoção. A CIE Automotive anunciou esta quarta-feira a aquisição da Aludec, empresa com sede em Ponte Caldelas e que formava, até agora, o cada vez menos nutrido grupo de empresas do setor automobilístico com capital 100% galego, onde agora brilham apenas dois nomes próprios: Marsan e Copo.

Através de um comunicado, a CIE Automotive revelou que o “valor da transação (enterprise value) ascende a aproximadamente 200 milhões e que “o preço da operação será pago em dinheiro no fecho e mediante caixa atualmente disponível”. Com esta operação, a cotada espanhola toma o controle de uma empresa que exerce como líder europeu em emblemas, monogramas e letterings desde a sua base de operações em Ponte Caldelas.

A Aludec muda de mãos como já o fizeram no passado outros fornecedores galegos de referência para a Stellantis como foi o caso de Maviva ou Viza. A primeira estava especializada em operações de logística de alto valor acrescentado, controle de qualidade e pré-montagem de componentes para a indústria automotiva. Presidida naquela época por Maruxa Sanmartín (filha do fundador), Maviva contava com meio milhar de empregados e uma faturação próxima aos 21 milhões de euros antes de passar às mãos da Ferrovial.

O precedente de Maviva

Com capital 100% galego, na lista de clientes da Maviva, destacavam nomes como PSA (quatro anos depois rebatizada como Stellantis após sua fusão com Fiat Chrysler), Saint-Gobain, Delphi, Antolín, Continental ou Gestamp. Curiosamente, esta última nasceu sob o abrigo da própria CIE Automotive e agregava a divisão de estampagem metálica até sua separação em 2013.

A Acek Desarrollo y Gestión Industrial SL emerge, também, como principal acionista da CIE Automotive. Trata-se do holding investidor da família Riberas, através do qual os irmãos Francisco José e Jon Riberas (presidentes da Gestamp e Gonvarri) articulam seus investimentos e que com sua participação de 16,1% superam os 13,7% nas mãos da Corporación Financiera Alba (a família March) ou os 10,6% de Elidoza Promoción de Empresas SL.

Um gigante canadense aterriza na Viza

A compra da Maviva por parte de Ferrovial ocorreu em 2017 e apenas um ano depois seria a vez da Viza. A empresa familiar viguesa especializada na fabricação de estruturas para assentos de veículos foi adquirida pelo gigante canadense Magna, que naquele momento era o terceiro grupo do mundo na fabricação de componentes para a automoção, apenas atrás de Bosch e Continental.

O movimento supôs a integração de seus 1.200 empregados, assim como a absorção da Viza como marca para passar a operar sob a insígnia de Magna Seating e permitiu que o grupo canadense reforçasse sua posição no negócio de assentos e estruturas de assento graças à capilaridade da rede de fábricas da Viza em O Porriño, República Checa, México e Marrocos.

A estas operações seguiram-se outras como as vendas das plantas de Plastic Omnium em Vigo ao grupo valenciano Segura, assim como da planta que pertencia à Faurecia em O Porriño ao fundo alemão Callista Private Equity. Por sua vez, Reydel Automotive (com sede em Salceda de Caselas) foi adquirida pela indiana Motherson Sumi Systems.

Marsan salva seu ‘match ball’

É por isso que Galiza fica neste momento com apenas dois representantes do setor automotivo com capital 100% autóctone. É o caso de Marsan e Copo. A primeira está especializada em revestimentos superficiais (coating) para automoção, transformação metálica, montagem de componentes e logística e conta com plantas em Vigo, Zaragoza, Valença do Minho (Portugal), Celaya ou Villagrán (estas duas últimas localizadas no México).

O Grupo Marsan Sociedade de Cartera, a empresa matriz, articulou no ano passado um aumento de capital pelo qual evitou entrar em processo de insolvência. Com esse movimento, deu entrada a um grupo investidor liderado por Luis Álvarez-Sestelo (diretor executivo da Optare Solutions), que exerce desde então como presidente da entidade. Marcos Oubiña More é o diretor executivo de um Grupo Marsan em cujo acionariado também estão presentes Vigo Activo (sociedade de capital de risco da Zona Franca de Vigo), que declara uma participação de 27,8%, assim como Xesgalicia (gestora de fundos de capital de risco da Xunta). Ambas compareceram ao aumento de capital chave do ano passado.

A expansão da Copo

Xesgalicia ocupa, além disso, um papel destacado no outro grande fornecedor da automoção que preserva capital galego. Trata-se da Copo. Sodiga controla um 7,6% das ações do Grupo Empresarial Copo, a sociedade matriz desta companhia especializada na fabricação de componentes para o interior do veículo como espumas e recheios para os assentos, assim como peças em polipropileno, poliuretano para funções de insonorização.

A Copo Inversiones, firma controlada por Antonio Estévez Vila e Francisco Ayuso Marco, possui a maioria acionária (um 56,6%) enquanto que Abanca Corporación Industrial y Empresarial tem em seu poder outro 35,6%. Essas três entidades conformam o acionariado desta empresa que tem em sua lista de clientes a fabricantes da estatura de Volkswagen, Peugeot, Citroën, Mercedes, General Motors, Renault, Audi ou Skoda.

Além de se manter à margem desta onda de vendas, a Copo conseguiu disparar sua faturação desde os 189 milhões de euros alcançados em 2023 até os 209 milhões em 2024 e, além disso, redobrou sua expansão. E é que a empresa conta com três centros de trabalho entre Mos e Porriño onde alberga a Copo Ibérica, o Cetec, Copo Galiza ou Componentes de Veículos de Galiza.

A essas instalações somam-se suas duas plantas em Zaragoza (controladas por suas filiais Copo Zaragoza e Copo Aragón), suas duas fábricas em Portugal (em Santo Tirso e São João da Madeira), outra em México (Silao), outra em Pilsen (República Checa) e outra em Pezinok (Eslováquia).