ACS, Acciona, Ferrovial e OHLA enfrentam-se à ‘armada galega’ na Autovia da Costa da Morte
O contrato de 32 milhões para prolongar a Autoestrada da Costa da Morte desde Vimianzo atrai grandes construtoras estatais e às três maiores companhias galegas do setor: San José, Copasa e Puentes
Da esquerda para a direita, Luis Amodio (OHLA), Florentino Pérez (ACS), Rafael del Pino (Ferrovial) e José Manuel Entrecanales (Acciona) / ED
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A prolongação da Autovía da Costa da Morte atraiu grandes construtoras espanholas para a Galiza. ACS, Acciona, Ferrovial, OHLA, Sacyr ou a catalã Comsa apresentaram propostas para ganhar um contrato orçado em 36 milhões de euros, que permitirá prolongar a autoestrada em quase seis quilômetros, entre Santa Irena, no município de Vimianzo, e a estrada AC-432, que comunica com Camariñas. As três maiores construtoras galegas por volume de receitas, San José, Copasa e Grupo Puentes, também concorrem ao contrato, que tem um prazo de execução de 36 meses, portanto, poderiam estar concluídas em 2029 se começarem este ano.
A Xunta, que licita o contrato através da Axencia Galega de Infraestruturas, recebeu 11 propostas nas quais participam 23 empresas, quase todas organizadas em diversas UTEs. Apenas a ourensana Copasa e Dragados, empresa do grupo de Florentino Pérez, competirão sozinhas. A ACS, na verdade, apresenta duas propostas, pois à de Dragados soma-se a apresentada por Vías y Construcciones, também filial da companhia presidida por Florentino Pérez, em aliança com Vázquez y Reino.
A autoestrada da Costa da Morte foi inaugurada em 2016, cumprindo com atraso uma das promessas do PP 13 anos antes, após o desastre do Prestige, embora com importantes modificações em relação ao projeto inicial. Atualmente conta com quase28 quilômetros livres de pedágio que comunicam os municípios de Carballo, Coristanco, Cabana de Bergantiños, Zas e o termo municipal de Vimianzo, até Santa Irena. Agora, estas 23 empresas que apresentaram proposta competirão para prolongar 5,8 quilômetros da estrada, que incluirá a construção de dois acessos e a previsão de um terceiro, três viadutos, seis passagens superiores, três passagens inferiores e seis obras de drenagem.
As 11 ofertas na Costa da Morte
Acciona concorrerá ao contrato em aliança com Canarga, a construtora de Carral com a qual já formou equipe para competir pelo último trecho da autoestrada que unirá Lugo a Sarria.
Ferrovial, menos habitual nos contratos de obra pública na Galiza, apresentou proposta em UTE com a corunhesa Construcciones López Cao.
CRC, a empresa fundada em Ordes que se integrou em Civis Corporation em 2006, competirá aliada com a catalã Amsa (Agustí y Masoliver).
Copasa apresenta proposta sozinha, assim como fez na autoestrada Lugo-Sarria e nos projetos de Xestur, a gestora de parques empresariais da Xunta.
Sacyr e a ourensana Extraco apresentam oferta conjunta na Autovía da Costa da Morte.
Taboada y Ramos formou aliança com Covsa e Comsa. As duas primeiras já foram adjudicatárias das obras de construção desta infraestrutura, assim como Copasa e CRC.
Florentino Pérez ataca duas vezes. Apresenta oferta com Dragados e com Vías y Construcciones, a primeira sozinha, e a segunda em UTE com a galega Vázquez y Reino.
OHLA forma equipe com XAC e Orega, repetindo também a UTE que concorre ao último trecho da autoestrada entre Lugo e Sarria. As duas empresas galegas estão ganhando peso na obra pública da Xunta ao adjudicarem também vários contratos da nova habitação protegida.
Constructora San José, a maior empresa galega do setor, competirá em aliança com Francisco Gómez y Cia, outra das grandes adjudicatárias de obra pública do Governo galego e sócia, pelo menos por enquanto, do projeto da mina de cobre de Touro.
Grupo Puentes, por sua vez, concorrerá ao contrato junto a Seranco e com Prace.
