UGT descarta que el presidente de Ford Europa concrete planes para Almussafes en su primera visita
Los modelos por confirmar para la factoría de Almussafes son el Bronco y el Geely EX2
Carlos Faubel y José Luis Parra, del comité de empresa de Ford Almussafes
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Jim Baumbick, presidente de Ford Europa, visitará hoy la factoría de Almussafes sin realizar ningún anuncio sobre la producción que llegará a la planta valenciana, tal y como ha explicado UGT a Econoḿia Digital. En el horizonte de la factoría está la producción del vehículo multienergía basado en la evolución del Bronco y el acuerdo con Geely para fabricar el EX2, un coche 100% eléctrico del tamaño del Fiesta.
Pese a que datos críticos como la fecha de lanzamiento de los nuevos modelos y los volumes esperados de producción son los más anhelados por la plantilla de la factoría y su parque de proveedores, la primera visita del presidente de Ford Europa no servirá para aclarar estas dudas.
Carlos Faubel, presidente del comité de empresa de Ford Almussafes, asegura: «Descartamos que vaya a haber ningún tipo de anuncio. Se trata de la primera visita a la planta por parte del Presidente europeo. Mantendremos una reunión dentro de nuestra habitual relación con la dirección europea y que esperamos sea positiva».
Esa positividad deseada se basa en que la dirección de Ford Europa reafirme el acuerdo por la electrificación que se alcanzó cuando la compañía americana hizo competir a las factorías de Saarlouis (Alemania) y Almussafes por su supervivencia. El objetivo sindical es mantener el volumen de empleo y sus condiciones con la futura producción que llegue.
En un primer momento, el premio a la factoría ganadora era la adjudicación de la plataforma GE-2, que es la evolución de la plataforma GE-1 sobre la que se ensambla el Mustang Mach-e, modelo que fue asignado a Almussafes.
En el verano de 2022 llegó la renuncia de Ford al Perte de 106 millones de euros que le había concedido el gobierno español y al que había concursado con una alianza con los proveedores valencianos y paralizó sus planes de electrificación.
En los casi cuatro años que han pasado desde aquella decisión, Ford ha dado la espalda a la electrificación y reformulado su propuesta para Almussafes con una apuesta que denominó «multinergía». Después inició en enero de 2025 un ERTE como el mecanismo RED en el que sus empleados se están formando para la electrificación. Esta fórmula de suspensión de empleo con formación tiene una duración de dos años que expira al final de este ejercicio.
Mientras tanto, y tal y como desvelaron fuentes de la automoción a Economía Digital, Ford ha preguntado a proveedores habituales de la factoría de Almussafes sobre la posibilidad de que realicen piezas del modelo EX2 de Geely. La confirmación sobre la producción de este modelo en Almussafes no se ha producido aunque sí que se han reconocido negociaciones entre la marca americana y la china.
70.000 Kuga previstos para 2027
La falta de concreción de planes a largo plazo se produce con una menguante producción en Almussafes. La producción en 2025 en Ford Almussafes bajó de las 100.000 unidades al año al situarse en 98.500. Sólo el año de su debut, en 1976, tuvo un registro más bajo cuando apenas superó las 17.000 unidades.
El récord de producción se sitúa en 449.000 coches, que fue lo que se logró ensamblar en 2024. Tras la crisis de las hipotecas subprime y la quiebra de Lehman Brothers, la producción se desplomó hasta las 130.000 unidades.
Con la llegada de los modelos que se ensamblaban en la factoría de Genk (Bélgica), la planta de Ford en Almussafes volvió a recuperar la barrera de las 400.000 unidades. En 2017 superó los 417.000 coches producidos. A partir de ahi, la bajada no ha parado hasta caer por debajo de las 100.000 unidades en 2025.
