UGT descarta que el president de Ford Europa concrete plans per a Almussafes en la seua primera visita
Els models per a confirmar per a la fàbrica d'Almussafes són el Bronco i el Geely EX2.
Carlos Faubel i José Luis Parra, del comitè d’empresa de Ford Almussafes
Comentarios
Jim Baumbick, president de Ford Europa, visitarà hui la fàbrica d’Almussafes sense fer cap anunci sobre la producció que arribarà a la planta valenciana, tal com ha explicat UGT a Economia Digital. A l’horitzó de la fàbrica està la producció del vehicle multienergia basat en l’evolució del Bronco i l’acord amb Geely per a fabricar l’EX2, un cotxe 100% elèctric de la mida del Fiesta.
Malgrat que dades crítiques com la data de llançament dels nous models i els volums esperats de producció són els més desitjats per la plantilla de la fàbrica i el seu parc de proveïdors, la primera visita del president de Ford Europa no servirà per aclarir aquests dubtes.
Carlos Faubel, president del comitè d’empresa de Ford Almussafes, assegura: “Descarte que hi haja cap tipus d’anunci. Es tracta de la primera visita a la planta per part del President europeu. Mantindrem una reunió dins de la nostra habitual relació amb la direcció europea i que esperem que siga positiva”.
Aquesta positivitat desitjada es basa que la direcció de Ford Europa reafirme l’acord per l’electrificació que es va assolir quan la companyia americana va fer competir les fàbriques de Saarlouis (Alemanya) i Almussafes per la seua supervivència. L’objectiu sindical és mantenir el volum d’ocupació i les seues condicions amb la futura producció que arribe.
En un primer moment, el premi a la fàbrica guanyadora era la adjudicació de la plataforma GE-2, que és l’evolució de la plataforma GE-1 sobre la qual s’assembla el Mustang Mach-e, model que va ser assignat a Almussafes.
A l’estiu de 2022 va arribar la renúncia de Ford al Perte de 106 milions d’euros que li havia concedit el govern espanyol i al qual havia concorregut amb una aliança amb els proveïdors valencians i va paralitzar els seus plans d’electrificació.
En els quasi quatre anys que han passat des d’aquella decisió, Ford ha girat l’esquena a l’electrificació i ha reformulat la seua proposta per a Almussafes amb una aposta que va denominar “multinergia”. Després va iniciar al gener de 2025 un ERTO com el mecanisme RED en el qual els seus empleats s’estan formant per a l’electrificació. Aquesta fórmula de suspensió d’ocupació amb formació té una duració de dos anys que expira al final d’aquest exercici.
Mentre tant, i tal com van desvetlar fonts de l’automoció a Economia Digital, Ford ha preguntat a proveïdors habituals de la fàbrica d’Almussafes sobre la possibilitat que realitzen peces del model EX2 de Geely. La confirmació sobre la producció d’aquest model a Almussafes no s’ha produït encara que sí que s’han reconegut negociacions entre la marca americana i la xinesa.
70.000 Kuga previstos per a 2027
La falta de concreció de plans a llarg termini es produeix amb una producció decreixent a Almussafes. La producció en 2025 a Ford Almussafes va baixar de les 100.000 unitats a l’any situant-se en 98.500. Només l’any del seu debut, en 1976, va tindre un registre més baix quan a penes va superar les 17.000 unitats.
El rècord de producció es situa en 449.000 cotxes, que va ser el que es va aconseguir assemblar en 2024. Després de la crisi de les hipoteques subprime i la fallida de Lehman Brothers, la producció es va desplomar fins a les 130.000 unitats.
Amb l’arribada dels models que s’assemblaven a la fàbrica de Genk (Bèlgica), la planta de Ford a Almussafes va recuperar la barrera de les 400.000 unitats. En 2017 va superar els 417.000 cotxes produïts. A partir d’aquell moment, la baixada no ha parat fins a caure per sota de les 100.000 unitats en 2025.
