• Geely suma motius per al seu desembarcament a Ford Almussafes: Polestar mira cap a Europa després del veto als EUA.
• Ford premia Lear, el proveïdor de seients que va abandonar Almussafes després d’acabar la Transit Connect

Ford ha nomenat proveïdor de l’any 2026 a Lear Corporation, proveïdor dels seients de la furgoneta Transit Connect que es va fabricar a Ford Almussafes i que va tancar les seues instal·lacions al polígon Juan Carlos I quan va acabar la producció d’aquest model en 2023.

A Estats Units apunten que Lear va inaugurar un revolucionari centre d’innovació a Rochester Hills, un suburbi de Detroit, que al que sembla hauria convençut més d’un fabricant (OEM) per l’automatització dels processos. De fet, Ford va signar un contracte de “centenars de milions de dòlars”, segons fonts nord-americanes.

La inversió de Lear a València es va tallar en 2022, quan Ford va decidir entre Magna i Lear com a fabricant dels seients dels vehicles que quedaven per a Almussafes. L’empresa va arribar fins i tot a negociar amb els treballadors un conveni que perseguia noves adjudicacions que mai van arribar. Finalment, la plantilla va ser acomiadada amb indemnitzacions que van arribar a superar els 110.000 euros.

L’arribada de Lear Seients a Almussafes s’havia produït en 2013, quan la nau que està connectada amb la fàbrica via el conveyor (tren aeri) amb la fàbrica era gestionada per Johnson Control. En 2022 es va trencar la relació amb Ford i l’actiu va passar a ser ocupat per Magna, encara que la propietat del mateix és d’Atitlán, de Roberto Centeno, nebot de Juan Roig, president de Mercadona. El lloguer que percep per aquesta nau, com va desvetlar Economia Digital, és de 700.000 euros a l’any.

Lear celebra el reconeixement

“Ser nomenats Proveïdor de l’Any 2026 de Ford és un gran honor i un reflex de l’aliança sòlida entre Lear i Ford”, va declarar Ray Scott, president i director executiu de Lear. “Estem sumament orgullosos dels nostres equips globals pels seus esforços per generar valor a través de la sostenibilitat en tots els nostres productes, operacions i cadena de subministrament”, va afegir.

Aquest reconeixement reflecteix un esforç col·lectiu dels equips d’operacions, enginyeria i atenció al client de Lear, que treballen junts per oferir excel·lència a un fabricant d’automòbils líder a nivell mundial, asseguren des de Lear.

“La Cimera i Premis a Proveïdors de Ford és un moment clau en què celebrem les empreses essencials amb les quals treballem diàriament i que ens ajuden a oferir vehicles i serveis emblemàtics als nostres clients“, va declarar Liz Door, Directora de la Cadena de Subministrament de Ford Motor Company. “Estem molt orgullosos de l’impuls que estem generant a Ford i amb els nostres proveïdors per trobar noves formes de col·laborar i optimitzar l’eficiència. Ens comprometem a enfortir les nostres relacions per competir junts i assolir l’èxit”, va puntualitzar.

Lear va rebre un reconeixement formal en l’esdeveniment per a proveïdors de Ford a Detroit, Michigan, on representants d’ambdues companyies es van reunir per celebrar l’assoliment. Lear Corporation (NYSE: LEA) és un dels líders mundials en el sector automobilístic, especialitzat en seients i sistemes electrònics. L’empresa dissenya, fabrica i distribueix tecnologies avançades als principals fabricants d’automòbils del món.

Amb més de 100 anys de trajectòria, Lear és el major proveïdor automobilístic dels Estats Units, amb seu a Southfield, Michigan. “Impulsat pel seu compromís amb la innovació, l’excel·lència operativa i la sostenibilitat, l’equip global talentós de Lear està donant forma al futur de la mobilitat mitjançant el desenvolupament de solucions que milloren la comoditat, la seguretat i l’eficiència”, asseguren des de la companyia.

• Ford Europa descarta el nou Puma per a Almussafes
• Ford trasllada els robots de Saarlouis a la planta de carrosseries d'Almussafes que va a comprar Geely

El veto dels Estats Units a Polestar afegeix una nova lectura al desembarcament de Geely a Ford Almussafes. La marca sueca de vehicles elèctrics, controlada pel grup xinés, ha anunciat que reforçarà la seua aposta per Europa després que Washington li haja denegat l’autorització per a vendre nous vehicles al país a partir de l’any model 2027 sota la normativa de vehicles connectats.

La decisió del Departament de Comerç dels Estats Units, a través del Bureau of Industry and Security, impedeix a Polestar vendre nous models al mercat nord-americà des de 2027 per la regulació que restringeix la presència de tecnologia vinculada a la Xina en vehicles connectats.

La companyia mantindrà la venda de l’estoc existent de Polestar 3 i Polestar 4 i continuarà prestant servei als seus clients als Estats Units, però el cop regulatori desplaça encara més el centre de gravetat de la companyia cap a Europa.

Polestar ha respost al moviment de Washington amb un comunicat en què afirma que incrementarà el seu focus estratègic a Europa, un mercat que ja representa prop del 80 % de les seues vendes minoristes. La companyia també apunta a l’ampliació de la seua xarxa comercial i a la preparació per a localitzar la fabricació de futurs models.

El missatge encaixa amb el context de fons que envolta Geely, que ja prepara el seu aterratge industrial a la factoria valenciana de Ford Almussafes. Com ha publicat Economia Digital, el gegant xinés ha iniciat contactes amb proveïdors valencians de Ford per a fabricar el Geely EX2, un utilitari 100 % elèctric de la mida del Fiesta, a les instal·lacions d’Almussafes.

El moviment té una derivada industrial concreta. Geely ha comprat una nau de 80.000 metres quadrats dins de la fàbrica valenciana de Ford, l’espai conegut com a Body 3, l’última gran ampliació realitzada a Almussafes i situada a la zona més pròxima a l’autopista. L’operació situa el fabricant xinés dins del perímetre industrial de Ford a València en plena reordenació de la planta. A més, l’aterratge de Geely a Almussafes no es limitarà necessàriament a un únic vehicle, segons les informacions publicades fins ara.

L’ofensiva europea de Polestar no implica que la marca sueca vaja a produir a Almussafes, però sí reforça la lògica estratègica del moviment de Geely. El tancament regulatori dels Estats Units a una de les seues marques elèctriques augmenta el valor de comptar amb capacitat industrial a Europa, especialment en un moment en què el grup xinés busca ampliar la seua presència comercial i productiva al continent.

Ford mou maquinària cap a la zona comprada per Geely

El desembarcament de Geely coincideix, a més, amb moviments interns a la pròpia planta de Ford. La multinacional nord-americana ha traslladat robots procedents de la fàbrica alemanya de Saarlouis fins a la planta de carrosseries d’Almussafes vinculada a la nau adquirida pel fabricant xinés. Encara que Ford no ha detallat oficialment la destinació final d’aquesta maquinària, el trasllat s’interpreta en el sector com un pas rellevant dins de la reorganització industrial que afronta la factoria valenciana.

L’arribada de Geely es produeix en un moment clau per a Almussafes, que ha perdut volum industrial en els últims anys i espera nous models que permeten apuntalar la càrrega de treball.

Ford manté confirmat per a València un nou vehicle de passatgers multienergia a partir de 2027, mentre l’entrada del grup xinés obri una segona via d’activitat vinculada al vehicle elèctric. Així mateix, Geely ha posat el focus en l’EX2, un cotxe urbà elèctric amb el qual competeix en el segment d’accés al vehicle zero emissions.

Talent i proveïdors valencians

El desplegament de Geely a València també ha començat a construir una xarxa institucional i tecnològica al voltant de la planta. La Universitat Politècnica de València (UPV) prepara un acord amb el fabricant xinés per a col·laborar en la seua arribada a Almussafes, amb línies de treball centrades en talent, mobilitat internacional, investigació conjunta i programes formatius.

La reunió entre la UPV i Geely es va celebrar a Hangzhou, on la universitat valenciana impulsa el Beihang Valencia Polytechnic Institute juntament amb Beihang University. La col·laboració reprodueix un esquema similar al que ja es va veure amb Volkswagen i PowerCo a Sagunt: acompanyar una gran inversió industrial amb acords acadèmics i de talent que faciliten la implantació de la companyia a la Comunitat Valenciana.

El paper dels proveïdors també resulta clau. Des de l’inici de l’operació, la Generalitat ha defensat davant Geely el pes de l’ecosistema valencià d’automoció, la disponibilitat del Port de València i l’experiència industrial d’una planta com Almussafes. Economia Digital ja va publicar que el vicepresident segon i conseller per a la Recuperació, Pepe Díez, va participar directament en els contactes amb el president de Geely, Li Shufu, per a traslladar fiabilitat institucional i capacitat industrial.

La derivada geopolítica afegeix ara un nou argument. Mentre els Estats Units endurixen l’accés dels fabricants xinesos o controlats per grups xinesos al seu mercat, Europa guanya pes com a espai comercial i industrial. Polestar, una de les marques de referència de l’univers Geely, ha decidit verbalitzar aquest gir després del veto nord-americà. En paral·lel, el grup xinés avança a València amb proveïdors, actius industrials i aliances universitàries per a convertir Almussafes en una de les seues bases de fabricació europea.