Caos en el Madrid-Andalucía: Ouigo, Iryo y Renfe venden billetes sin fecha oficial de reapertura
En el caso de Iryo los trenes programados para ese sábado ya registran ocupación completa en varios servicios
Un tren AVE estacionado en Santa Justa. Imagen: Europa Press.
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La reapertura del corredor de alta velocidad entre Madrid y Andalucía se ha convertido en un enigma, según avanza Invertia, que deja en el limbo a miles de pasajeros. Mientras Renfe, Iryo y Ouigo ya comercializan billetes para este sábado 14 de febrero, Adif se resiste a confirmar una fecha exacta debido a las adversas condiciones meteorológicas que continúan azotando el sur de España.
El temporal de lluvias que afecta a Andalucía desde hace días ha ralentizado de forma considerable los trabajos de reparación en el tramo de Adamuz (Córdoba), donde el pasado 18 de enero se produjo el accidente ferroviario más grave en España desde la tragedia de Angrois en 2013.
El siniestro dejó 46 víctimas mortales tras el descarrilamiento de un tren Iryo procedente de Málaga y su posterior colisión con un Alvia de Renfe que viajaba hacia Huelva. Según fuentes cercanas a los trabajos de reparación, la principal arteria ferroviaria del sur peninsular lleva cortada desde aquel fatídico domingo.
Aunque las tareas de reconstrucción comenzaron el 28 de enero, las incesantes precipitaciones han complicado los plazos inicialmente previstos por el Ministerio de Transportes.
Las operadoras apuestan por el sábado 14
La confianza de las tres compañías que operan en el corredor contrasta con la prudencia oficial de Adif. Renfe, Iryo y Ouigo han dado el paso de poner a la venta los billetes para el próximo fin de semana, evidenciando su convicción de que la reapertura es inminente.
Un simple vistazo a los sistemas de reserva revela datos muy concretos. Para el viernes 13 de febrero, el trayecto entre Madrid y Córdoba aparece con una duración de 3 horas y 45 minutos, tiempo que incluye el actual plan alternativo con transbordo en autobús.
Sin embargo, para el sábado 14, las mismas operadoras programan el mismo recorrido en apenas 1 hora y 50 minutos, el tiempo habitual antes del accidente.
En el caso de Iryo, la situación resulta especialmente llamativa: los trenes programados para ese sábado ya registran ocupación completa en varios servicios.
Esta demanda acumulada responde a casi un mes de interrupción del servicio, que ha obligado a decenas de miles de viajeros a buscar alternativas de transporte o a aplazar sus desplazamientos.El transporte aéreo se ha convertido en el gran beneficiado de esta crisis ferroviaria.
Vuelos que habitualmente se vendían desde 30 euros han alcanzado tarifas de hasta 350 euros en las semanas posteriores al accidente, según denunciaron asociaciones de consumidores. Iberia y Air Europa han incrementado su oferta de plazas entre Madrid, Sevilla y Málaga, aunque con precios muy superiores a los habituales.
La meteorología, enemiga de la reparación
Fuentes de Adif consultadas por diversos medios insisten en que la finalización de los trabajos de reparación depende directamente de la evolución del temporal. El gestor de infraestructuras ferroviarias ha explicado que determinadas tareas críticas, especialmente las soldaduras de los carriles, no pueden ejecutarse bajo la lluvia.
«Las lluvias y la previsión de que estas prosigan en los próximos días pueden retrasar algunos trabajos que necesitan hacerse sin lluvia», señalan desde el organismo público. Hasta la fecha se han completado los trabajos de plataforma y superestructura, pero quedan pendientes actuaciones que requieren condiciones climáticas favorables.
Los equipos técnicos de Adif desplegados en la zona del siniestro trabajan contrarreloj para recuperar el tráfico ferroviario «tan pronto como sea posible y en plenas condiciones». El temporal que sufre Andalucía estos días se ha convertido en el principal obstáculo para cumplir los plazos, con la borrasca Leonardo causando estragos en múltiples puntos de la red ferroviaria andaluza.
Además del corredor de alta velocidad, las intensas precipitaciones han provocado la suspensión de servicios de Cercanías en varios tramos, entre ellos la línea C1 entre Lora del Río y Los Rosales, así como entre Las Cabezas de San Juan y Lebrija. La situación ha obligado a Adif a inspeccionar continuamente el estado de las vías para valorar y reparar los daños producidos por las lluvias.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, compareció el pasado 3 de febrero en el Congreso para explicar que todavía no podía facilitar una fecha concreta de reanudación. Puente argumentó que el grado de afección de la infraestructura y la inestabilidad climatológica impedían comprometerse con un plazo definitivo.
