Adif invierte 8,2 millones en el control de pantógrafos de las líneas AVE
Inversión en sensores inteligentes para detectar fallos en tiempo real y reforzar el mantenimiento preventivo de la red de alta velocidad
Archivo – Catenaria sobre una vía de tren
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Adif Alta Velocidad ha dado un nuevo paso en su estrategia de mantenimiento preventivo al destinar más de ocho millones de euros a la modernización del control de uno de los elementos clave del material rodante: el pantógrafo. La entidad pública responsable de la infraestructura ferroviaria de alta velocidad ha adjudicado un contrato destinado a mejorar la supervisión del contacto entre los trenes y la catenaria, un aspecto crítico para garantizar la fiabilidad del servicio y la integridad de la red.
La inversión asciende a 8,2 millones de euros y se centra en la implantación de sistemas avanzados de inspección, capaces de analizar en tiempo real el estado de los pantógrafos que circulan por las principales líneas AVE. Estos dispositivos permitirán detectar anomalías antes de que se conviertan en incidencias graves, reduciendo riesgos técnicos y evitando interrupciones en la circulación.
La actuación forma parte de la política habitual de conservación de la infraestructura ferroviaria, y no responde a episodios recientes ni a situaciones excepcionales. Desde Adif subrayan que se trata de una licitación planificada con antelación y alineada con los estándares europeos de seguridad y mantenimiento en redes de alta velocidad.
Tecnología para anticiparse a fallos y proteger la infraestructura
El pantógrafo es uno de los componentes más sensibles de un tren de alta velocidad, ya que es el encargado de captar la energía eléctrica de la catenaria para alimentar el sistema de tracción. Un desgaste excesivo o una deformación mínima puede provocar daños tanto en el propio tren como en la infraestructura aérea, con consecuencias operativas relevantes.
Los nuevos sistemas de inspección permitirán monitorizar el estado de estos elementos sin necesidad de detener el tráfico, utilizando sensores y tecnología de análisis que evalúan parámetros como la geometría, el desgaste o el comportamiento dinámico del pantógrafo durante la circulación. Cuando se detecta una desviación fuera de los márgenes de seguridad, el sistema genera una alerta automática.
Este enfoque predictivo facilita la toma de decisiones rápidas, como la retirada preventiva de un tren para su revisión o el reemplazo del pantógrafo afectado, evitando que un fallo puntual derive en una avería mayor o en la interrupción del servicio ferroviario en corredores estratégicos.
Un despliegue en puntos clave de la red de alta velocidad
El contrato contempla la instalación de 20 sistemas de inspección repartidos en diez ubicaciones estratégicas de la red de alta velocidad española. Estos puntos han sido seleccionados por su intensidad de tráfico y su relevancia dentro de los principales ejes ferroviarios del país.
Además del suministro de los equipos, el proyecto incluye la redacción técnica, la ejecución de las obras, la puesta en servicio y las pruebas necesarias, garantizando que los sistemas entren en funcionamiento con plena fiabilidad. El alcance del contrato también cubre el mantenimiento de las instalaciones durante el periodo establecido.
Con esta actuación, Adif refuerza su capacidad de control en tiempo real, ampliando la red de sensores y herramientas digitales que ya utiliza para supervisar vías, electrificación, señalización y otros elementos críticos del AVE.
Un contrato competitivo y altamente especializado
La licitación ha despertado el interés de empresas especializadas en tecnología ferroviaria, reflejando el elevado nivel técnico que exige este tipo de soluciones. La oferta mejor valorada desde el punto de vista técnico ha sido la presentada por una unión temporal de empresas formada por Image House Pantoinspect y Syneox Rail.
Aunque esta propuesta no fue la más barata, sí obtuvo una puntuación global suficiente para situarse por delante de otras candidaturas relevantes del sector, como las presentadas por Elecnor o MER MEC, lo que pone de manifiesto que Adif ha priorizado la calidad tecnológica y la fiabilidad del sistema.
La adjudicación definitiva aún debe ser formalmente comunicada, pero el proceso confirma la apuesta del gestor ferroviario por soluciones contrastadas y con alto valor añadido en materia de seguridad y mantenimiento.
Mantenimiento preventivo como eje de la estrategia ferroviaria
Desde Adif insisten en que este contrato se enmarca en su política ordinaria de conservación de la red, desvinculándolo de cualquier incidente reciente. La licitación fue lanzada meses atrás, como parte de un calendario de inversiones continuas destinadas a preservar la seguridad y la disponibilidad de las infraestructuras.
La alta velocidad exige estándares especialmente exigentes, ya que cualquier incidencia puede tener un impacto inmediato en miles de viajeros y en corredores clave para la movilidad nacional. Por ello, el mantenimiento predictivo y la digitalización de los sistemas de control se han convertido en pilares fundamentales.
La inversión en tecnología de inspección avanzada permite reducir costes a largo plazo, al evitar reparaciones de emergencia, minimizar daños colaterales y mejorar la planificación de las tareas de mantenimiento, con menos afecciones al servicio comercial.
Un refuerzo a la fiabilidad del AVE español
España cuenta con una de las redes de alta velocidad más extensas del mundo, y su correcto funcionamiento depende de una supervisión constante de todos los elementos que intervienen en la circulación. El control del pantógrafo es solo una pieza más de un engranaje complejo que debe operar con precisión milimétrica.
Con esta inversión, Adif refuerza la imagen de fiabilidad del AVE, tanto a nivel nacional como internacional, en un contexto en el que la seguridad, la puntualidad y la sostenibilidad son factores clave para el transporte ferroviario.
La actuación confirma la apuesta del gestor público por la innovación aplicada al mantenimiento, consolidando un modelo en el que la tecnología no solo mejora la seguridad, sino que también contribuye a ofrecer un servicio más eficiente y robusto para los usuarios de la alta velocidad.
