El transporte por carretera deberá digitalizar el documento de control a partir de octubre

A partir del próximo 5 de octubre todos los operadores que realicen un transporte de mercancías por carretera en territorio nacional estarán obligados a emitir el documento de control en formato digital de forma previa al inicio de cada trayecto. Así lo ha anunciado este jueves Visual Trans, firma gallega especializada en el desarrollo de soluciones digitales para el sector transitario y logístico.

Este documento, explican desde la compañía, acredita la existencia de un contrato de transporte de mercancías y permite que la información quede disponible para todos los actores implicados en la operación logística así como para las autoridades de inspección.

Distinto es el CMR (del francés Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route), es un documento oficial y obligatorio para el transporte internacional de mercancías por carretera entre dos países donde, al menos uno de ellos, ha firmado el Convenio de Ginebra de 1956. El CMR actúa como el contrato de transporte y recibo de mercancías, detallando qué se transporta, las partes implicadas (expedidor, transportista, destinatario) así como las condiciones del viaje. 

Impulsada por la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible, esta nueva obligación  sustituye el formato papel por registros digitales antes de iniciar el trayecto. Alineada con las directrices de digitalización de la Unión Europea, esta medida busca modernizar los flujos de información en la cadena logística, abandonando progresivamente el soporte físico para ganar en agilidad, trazabilidad y control administrativo.

La digitalización afecta al documento de control, que acredita el contrato de transporte, pero no obliga por el momento a digitalizar la carta de porte internacional (eCMR), aunque esta última podrá utilizarse como sustituto legal si contiene la información requerida. Entre los datos que deberán figurar obligatoriamente en el archivo digital (que puede ser incluso un PDF) se encuentran: la identificación del cargador contractual y del transportista efectivo, el origen y destino del transporte, la descripción de la mercancía y las fechas de carga y descarga y condiciones del transporte.

Según ha apuntado Miguel Ubeira, Responsable de producto de Visual Trans, “el Ministerio de Transportes flexibiliza los requisitos iniciales y el fundamental es que el documento exista digitalmente antes de arrancar el vehículo y que éste pueda ser mostrado y/o verificado mediante dispositivos electrónicos en caso de una inspección en carretera”.

Explican desde Visual Trans que la normativa aclara que la firma electrónica no es obligatoria para el documento de control, pero sí sigue siendo necesaria para acreditar jurídicamente la entrega de la mercancía o cuando se opte por el eCMR. En esos casos, se exigirá una firma electrónica avanzada que garantice la integridad y la identidad del firmante según el Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT).

Buena acogida del sector

La implementación de esta nueva normativa ha sido acogida en el sector como “muy interesante” puesto que, entre otras cosas, “el sistema permite que cargador, transportista y destinatario puedan ver el mismo documento a la vez y pueden actualizar el estado de la operación (recogida, incidencias, entrega) en tiempo real”, ha apuntado Natalia Blanco, directora general de APETAMCOR, la asociación gallega que representa a pymes y autónomos del transporte de mercancías por carretera desde hace más de tres décadas. 

Blanco ha añadido que la puesta en marcha de dicha normativa supondrá un importante ahorro que, para las pymes del sector, se traducirá en miles de euros al año, con una reducción en costes administrativos de entre un 20 y un 30%.

Para APETAMCOR, la digitalización del documento de control supone un tremendo salto cualitativo en la trazabilidad, “especialmente en mercancías peligrosas o de alto valor”, ha matizado Blanco.