Navantia ficha tres ex altos cargos da Royal Navy e apunta aos grandes programas de defensa do Reino Unido
Sarah Davies, Mark William Poffley e Alan Massey incorpóranse ao consello de administración de Navantia UK, no que tamén están presentes os españois Donato Martínez e Alberto Isidro Martínez.
Mark William Poffley, xunto con Sarah Davies e Alan Massey
Comentarios
Navantia tece a súa estrutura no Reino Unido. A compañía controlada pola Sociedade Estatal de Participacións Industriais (SEPI) remitíu á Companies House británica os estatutos sociais da súa filial Navantia UK, que a comezos do ano pasado tomou o control dos antigos estaleiros de Harland & Wolff en Belfast (Irlanda do Norte), Appledore (Inglaterra), Arnish e Methil (Escocia). No documento, Navantia dá forma ao consello de administración e marca cales serán os negocios core desta sociedade á que inxectou 75 millóns de libras (uns 88 millóns de euros) en febreiro de 2025.
En concreto, Navantia establece que o seu consello de administración estará composto por unha horquilla de entre 4 e 12 membros. Na actualidade, este número ascende a cinco tras os últimos nomeamentos que a firma realizou a mediados do mes de xullo. Foi entre os días 13 e 14 dese mes cando Navantia UK anunciou a designación de Sarah Davies, Mark William Poffley e Alan Massey como novos directores da compañía (o equivalente a conselleiros en España).
Acento británico na cúspide de Navantia UK
Todos eles gardan unha especial vinculación cun ámbito da defensa no que Alan Massey avanzou ata situarse practicamente na cúspide da Royal Navy. Durante as súas tres décadas coa Armada británica, Massey chegou a asumir o rango de vicealmirante. Durante esta etapa tivo como destinos dous dos maiores portavións da Royal Navy, como son o HMS Illustrious e o HMS Ark Royal e posteriormente sería segundo Lord do mar e comandante en xefe do Mando Naval Nacional.
Condecorado como Cabaleiro Comendador da Orde do Baño (KCB) e como Comendador da Orde do Imperio Británico (CBE), Massey achegará a Navantia UK o seu coñecemento tanto sobre o funcionamento interno do ámbito da defensa como do transporte marítimo, posto que tamén estivo oito anos á fronte da Axencia Marítima e de Gardacostas.
No consello de administración de Navantia UK tamén estará presente Mark William Poffley, un histórico do Exército británico. Tenente Xeneral do British Army retirado, foi Xefe de Estado Maior das Forzas Terrestres e Xefe do 13º Rexemento de Apoio a Asalto Aerotransportado. Ao marxe do exército británico, Poffley tamén estivo á fronte de consultoras como Universal Defence and Security Solutions (UDSS) e MPP Advisory Ltd.
Por outra banda, Sarah Davies traballou en Jaguar Land Rover e PA Consulting antes de incorporarse a un Ministerio de Defensa no que chegou a asumir a dirección financeira da Royal Navy, onde chegou a manexar orzamentos superiores aos 8.000 millóns de libras. Tras abandonar o Ministerio, o seu labor nos últimos anos centrouse na Institución Real Nacional de Botes Salvavidas (RNLI), onde exerce como directora financeira e responsable de servizos corporativos.
Sarah Davies, Mark William Poffley e Alan Massey acompañan agora no consello de administración de Navantia UK aos dous representantes de nacionalidade española. Trátase de Alberto Isidro Martínez e Donato Martínez. O primeiro acumula case seis anos de experiencia en Navantia (previamente traballou 17 anos na Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos) e durante os tres últimos estivo á fronte do departamento financeiro de Navantia UK.
Donato Martínez, pola súa banda, é un histórico da Bazán de Ferrol desde a súa incorporación a finais do século pasado. Durante as súas case tres décadas na empresa pública, Martínez foi xefe de proxectos en Cartagena e en Australia para, xa en Madrid, asumir a dirección de Sistemas e Servizos de Navantia ata mediados de 2025, momento no que foi designado CEO de Navantia UK.
Estes cinco conselleiros terán que reunirse un mínimo de oito veces ao ano para decidir o rumbo desta sociedade que fixa como actividades a construción naval, a fabricación de estruturas flotantes, a reparación e o mantemento de buques, labores de enxeñaría e loxística, así como o sector das enerxías renovables, poñendo o foco na eólica offshore (un segmento no que se centrou Navantia-Fene ao longo destes últimos anos).
Os números de Navantia no Reino Unido
Coa comunicación dos seus estatutos sociais, Navantia UK dá un paso máis cara a consolidación no que agora será o seu segundo maior mercado tras España. A compañía fixo pública semanas atrás a súa intención de acadar os 1.500 empregados no estaleiro de Belfast, unha cifra que só quedaría por detrás dos 1.725 que emprega directamente en Ferrol e superaría os 1.130 de San Fernando, os 1.082 de Cartagena, os 497 de Puerto Real, os 175 de Cádiz e os 174 de Fene.
O estaleiro de Belfast ocupa precisamente un papel clave no macrocontrato que supuxo o desembarco de Navantia no Reino Unido. E é que as instalacións norirlandesas asumirán o groso da fabricación dos bloques dos tres buques de aprovisionamento para a Royal Navy que Navantia se adxudicou xunto a Harland & Wolff e BMT.
Este contrato, valorado inicialmente en 1.600 millóns de libras (uns 1.850 millóns de euros ao cambio actual) contemplaba que o estaleiro de Belfast asumise tanto a fabricación da maioría dos bloques (algúns serían asignados á Bahía de Cádiz) como os traballos de ensamblaxe final.
A quebra de Harland & Wolff deixou no aire este contrato, motivo polo cal Navantia moveu ficha e quedou coas súas instalacións produtivas a cambio de manter o contrato. A empresa pública española tamén comprometeuse a investir ata 136 millóns de euros para impulsar as obras de modernización necesarias para revitalizar as instalacións, dos cales a maior parte (uns 103 millóns de euros) irán parar ás instalacións de Belfast (Irlanda do Norte), onde hai un século se construíu o Titanic.
É por iso que Navantia UK pasou de ser un nexo entre Navantia e o mercado inglés a converterse no actor principal deste contrato e a levar a voz cantante en materia de asignación de subcontratas. Este aumento de actividade traduciuse nun salto no número de empregados desde os 24 que rexistraba ao peche de 2024 ata os 975 ao remate dun 2025 no que, ademais, colleitou unhas perdas netas por valor de 47,4 millóns de libras (uns 54,5 millóns de euros ao cambio actual).
Navantia UK concluíu con números vermellos un exercicio fiscal 2025 no que disparou a súa facturación desde os 84,1 ata os 229,7 millóns de euros e no que materializou a compra dos centros produtivos de Harland & Wolff en Belfast (Irlanda do Norte) para iniciar a construción do primeiro dos tres buques de aprovisionamento para a Royal Navy británica.
