La llegada de la china SAIC a Galicia conllevaría una inversión de más de 500 millones, con 120.000 coches al año
El fabricante de vehículos eléctricos estudia su desembarco en Ferrol tras haber destinado casi 1.400 millones de euros a la construcción de sus cuatro factorías fuera de China
Imagen del interior de la línea de montaje de una factoría de SAIC Motor / SAIC Motor
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La china SAIC ultima los detalles para el desembarco con su primera planta en Europa y pone a Galicia en el punto de mira. El fabricante de vehículos eléctricos e híbridos sondea la opción de instalarse en Ferrol para levantar una factoría con la que sortear los elevados aranceles que le ha impuesto la UE al considerar que cuenta con altas ayudas públicas en su país que desequilibran los principios de competencia.
De acuerdo al portal La Tribuna de la Automoción, las instalaciones que SAIC proyecta en Galicia tendrían capacidad para ensamblar unos 120.000 automóviles al año y permitirían consolidar el crecimiento de la compañía en el mercado europeo, en donde crece a un ritmo del 20% interanual mientras sus ventas en China cumplen seis meses consecutivos a la baja.
En el caso de concretarse, esta sería la primera gran inversión de SAIC fuera de su China natal en nueve años. El grupo que capitanea Wang Xiaoqiu tomaría así el relevo de sus vecinas Sentury Tire y BYD, que en su momento exploraron la opción de ejecutar inversiones en Galicia sin que estas se llegasen a producir hasta el momento.
La hoja de ruta de SAIC
SAIC aterrizaría en Ferrol con una planta con una capacidad de producción casi cinco veces inferior a la de Stellantis en Vigo (fabricó 555.000 unidades en 2025), pero que permitiría cubrir casi la mitad de su demanda actual en Europa. No en vano, el grupo chino cifraba en 300.000 el número de automóviles MG vendidos el año pasado en el Viejo Continente, en donde se consolida como la marca china líder en ventas.
SAIC, que viene de ganar 394 millones de euros en el primer trimestre de 2026 (un 0,3% más), dedicará una inversión del entorno de los 500 millones de euros para la puesta en marcha de estas instalaciones.
Y es que la planta gallega no solo sería su buque insignia en Europa, sino que se equipararía en tamaño a la de Cikarang (Indonesia), que fue inaugurada en el año 2017 y de la que cada año salen unos 150.000 vehículos. Estas instalaciones, centradas en el ensamblaje de modelos como el MG4 EV o el MG ZS EV, conllevaron una inversión cercana a los 700 millones de dólares (unos 595 millones de euros al cambio actual).
A medio camino entre Indonesia y las cifras que se manejan para Galicia se encuentra la factoría de Chonburi (Tailandia). SAIC Motor destinó 308 millones de dólares (262 millones de euros al cambio actual) junto a su socia local Charoen Pokphand hace casi una década para levantar unas instalaciones con capacidad para fabricar 100.000 vehículos al año.
SAIC Motor cuenta con otra factoría en este país del sudeste asiático, la de Rayong (construida en 2014), que dispone de capacidad para producir 50.000 unidades al año y que llevó aparejada una inversión de unos 265 millones de euros en primera fase.
Fuera de su china natal, SAIC Motor extiende sus tentáculos hasta la India. El grupo que preside Wang Xiaoqiu aterrizó en el país en el año 2017 a través de una antigua planta de General Motors ubicada en Halol. Debido a las tensiones diplomáticas entre China e India, SAIC Motor ha visto limitada su participación hasta el 49% en este complejo industrial en el que tiene como socio a JSW Group.
Tras destinar 180 millones de euros a la adecuación de estas instalaciones de las que salen unos 100.000 vehículos al año, ambas firmas manejan ahora planes para invertir otros 300 millones de euros con el objetivo de triplicar su producción.
Los números de SAIC en Galicia
De este modo, el gigante propietario de la marca MG ha necesitado una inversión media de unos 3,63 millones de euros por cada 1.000 vehículos de capacidad productiva anual en cada una de sus instalaciones fuera de China. Por este motivo, asumiendo un escenario base de 120.000 unidades producidas al año (como es el caso barajado en Galicia), la inversión se elevaría por sí sola hasta los 436 millones de euros.
Pero ante esta cifra caben dos matices. El primero, que las inversiones de SAIC Motor fuera de su país de origen se canalizaron antes del estallido de la crisis del Covid-19, de modo que todas ellas se remontan a antes de 2020. Es por ello que las cifras se verían previsiblemente revisadas al alza en la actualidad como consecuencia de la escalada que han protagonizado los precios desde entonces.
A este factor se suma la factura extra para acometer una obra de este calibre en Galicia ante los mayores costes laborales o los precios más elevados tanto en materia de suelo industrial como de electricidad.
