ACS, Acciona, Ferrovial e OHLA enfrontan á ‘armada galega’ na Autovía da Costa da Morte
O contrato de 32 millóns para prolongar a Autoestrada da Costa da Morte desde Vimianzo atrae a grandes construtoras estatais e ás tres maiores compañías galegas do sector: San José, Copasa e Puentes.
De esquerda a dereita, Luis Amodio (OHLA), Florentino Pérez (ACS), Rafael del Pino (Ferrovial) e José Manuel Entrecanales (Acciona) / ED
Comentarios
A prolongación da Autovía da Costa da Morte atraeu ás grandes construtoras españolas a Galicia. ACS, Acciona, Ferrovial, OHLA, Sacyr ou a catalana Comsa presentaron ofertas para facerse cun contrato orzamentado en 36 millóns e que permitirá prolongar a autovía en case seis quilómetros, entre Santa Irene, no concello coruñés de Vimianzo, e a estrada AC-432, que comunica con Camariñas. As tres maiores construtoras galegas por volume de ingresos, San José, Copasa e Grupo Puentes, tamén optan a adxudicarse as obras, que teñen un prazo de execución de 36 meses, polo que poderían estar rematadas en 2029 se arrancan este ano.
A Xunta, que licita o contrato a través da Axencia Galega de Infraestruturas, recibiu 11 ofertas nas que participan 23 empresas, case todas organizadas en diversas UTEs. Só a ourensá Copasa e Dragados, a empresa do grupo de Florentino Pérez, competirán en solitario. ACS, en realidade, presenta dúas ofertas, pois á de Dragados súmase a presentada por Vías y Construcciones, tamén filial da compañía presidida por Florentino Pérez, en alianza con Vázquez e Reino.
A autovía da Costa da Morte puxérase en funcionamento no ano 2016, consumando con atraso unha das promesas do PP 13 anos antes, tras o desastre do Prestige, aínda que con importantes modificacións respecto ao proxecto inicial. Actualmente conta con case 28 quilómetros libres de peaxe que comunican os concellos de Carballo, Coristanco, Cabana de Bergantiños, Zas e o termo municipal de Vimianzo, ata Santa Irene. Agora, estas 23 empresas que presentaron oferta competirán por alongar 5,8 quilómetros a estrada, que conlevarán a construción de dous enlaces e a previsión dun terceiro, tres viadutos, seis pasos superiores, tres pasos inferiores e seis obras de drenaxe.
As 11 ofertas na Costa da Morte
Acciona optará ao contrato en alianza con Canarga, a construtora de Carral coa que xa formou equipo para competir polo último tramo da autovía que unirá Lugo con Sarria.
Ferrovial, menos habitual nos contratos de obra pública en Galicia, presentou oferta en UTE coa coruñesa Construcións López Cao.
CRC, a empresa fundada en Ordes que se integrou en Civis Corporation en 2006, competirá aliada coa catalana Amsa (Agustí e Masoliver).
Copasa presenta oferta en solitario, ao igual que fixo na autovía Lugo-Sarria e nos proxectos de Xestur, a xestora de parques empresariais da Xunta.
Sacyr e a ourensá Extraco presentan oferta conxunta na Autovía da Costa da Morte.
Taboada y Ramos formou alianza con Covsa e Comsa. As dúas primeiras xa foron adxudicatarias das obras de construción desta infraestrutura, como tamén Copasa e CRC.
Florentino Pérez golpea dúas veces. Presenta oferta con Dragados e con Vías y Construcciones, a primeira en solitario, e a segunda en UTE coa galega Vázquez e Reino.
OHLA forma equipo con XAC e Orega, repetindo tamén a UTE que opta ao último tramo da autovía entre Lugo e Sarria. As dúas empresas galegas están a gañar peso na obra pública da Xunta ao adxudicarse tamén varios contratos da nova vivenda protexida.
Construtora San José, a maior empresa galega do sector, competirá en alianza con Francisco Gómez y Cia, outra das grandes adxudicatarias de obra pública do Goberno galego e socia, polo menos por agora, do proxecto da mina de cobre de Touro.
Grupo Puentes, pola súa banda, optará ao contrato xunto a Seranco e con Prace.
