Balón de osíxeno para Castrosua, que refinancia case 40 millóns de débeda con bancos e o ICO
O fabricante galego de carrocerías para autobuses logrou o visto bo de CaixaBank, Santander, BBVA, Sabadell e o ICO a un plan de reestruturación da súa débeda que contempla a ampliación dos prazos sen quita.
Juan Luis Castro Rodríguez, presidente de Castrosúa, e Beatriz Castro García, conselleira delegada / Castrosúa
Comentarios
Castrosua alivia a presión da débeda. O fabricante galego de carrocerías para autobuses presentou un plan de reestruturación que contempla a refinanciación da súa débeda de 45 millóns de débeda con CaixaBank, Santander, BBVA e Sabadell, así como co Instituto de Crédito Oficial (ICO) e Cofides.
De acordo co xornal El Confidencial, este martes ditouse providencia de admisión a trámite da solicitude de homologación mediante a cal a compañía con sede en Santiago de Compostela logrou a ampliación da data de vencemento dos préstamos nunha operación que non contempla ningún tipo de quita.
Castrosua, socia da chinesa BYD e proveedora de xigantes do sector como Volvo ou Scania, logra, deste xeito, un balón de osíxeno tras ser capaz de poñer de acordo aos seus acredores. A firma, que ronda os 500 empregos, conta cun pasivo de 39 millóns de euros con CaixaBank, Santander, BBVA, Banco Sabadell e o ICO (oito millóns con este último) e, ademais, ten pendentes dous préstamos participativos de seis millóns de euros que Cofides (a través de Fonrec) lle concedeu a Carrocera Castrosua e para Castro Carrocera no ano 2022.
Estes últimos préstamos quedan ao marxe dunha operación na que Castrosua contou con Deloitte e Dentons como asesores mentres que a auditora Auren foi o experto elixido para a reestruturación.
Os números de Castrosua
Castrosua logra este apoio despois de que Carrocera Castrosua, o seu buque insignia, saíse de perdas en 2024 (último dato dispoñible). A firma pasou de perder 1,1 millóns de euros en 2023 a gañar 566.592 euros nun 2024 no que elevou a súa facturación de 29,25 a 43,96 millóns de euros.
Castrosua poñía en valor na súa memoria anual os contratos alcanzados con firmas como Scania Polska para a venda de 49 unidades propulsadas por gas natural ao operador Mobilis para o servizo urbano de Cracovia, a capital polaca. Ademais, Castrosua tamén entregou ese ano un total de «50 unidades eléctricas modelo Nelec» á Empresa Municipal de Transporte de Madrid. Trátase dun acordo no que Castrosua colaborou con BYD, resultando o adxudicatario principal do concurso de renovación de flota de EMT Madrid. A compañía controlada pola familia Castro xa fabricou as dúas primeiras unidades Nelec sobre chasis Volvo eléctrico.
