O boom de pedidos de Navantia en Ferrol: a patronal do metal prevé que duplique o seu cadro de persoal
Enrique Mallón, secretario xeral de Asime, celebra o "bo momento" do naval galego, que conta cun grao de ocupación das súas instalacións do 80%, pero alerta da falta de persoal.
Enrique Mallón e Rebeca Gil na presentación do III Congreso Internacional Maritime Trends Summit / Asime
Comentarios
A industria naval galega atravesa un “bo momento”. Así o considera o secretario xeral de Asime, Enrique Mallón, que este martes defendeu que o sector aínda ten marxe “para seguir crecendo”, pero advertiu da escaseza de persoal cualificado.
Durante unha intervención con motivo da presentación do II Congreso Internacional Maritime Trends Summit, Mallón sinalou que o naval galego ten unha capacidade produtiva ocupada dun 80% de media e enalteceu o protagonismo da comunidade en nichos estratéxicos. Entre eles, a construción de buques oceanográficos, pesqueiros, auxiliares e offshore. A esta actividade súmase o vector de seguridade e defensa, coa construción das fragatas F-110 en Navantia-Ferrol e outras embarcacións, como patrulleiras para as forzas de seguridade nacionais e internacionais.
En paralelo, Mallón tamén se referiu ao marcado carácter internacional deste sector, e apuntou que, na última década, arredor do 90% dos buques construídos en Galicia destinaronse á exportación, consolidando a súa presenza en mercados estratéxicos de Europa, América e Asia.
En canto á carteira de pedidos, explicou que Galicia continúa desempeñando un papel determinante dentro do conxunto naval español. O 2025 pechou con 34 pedidos en carteira, 6 deles relativos ás fragatas F-110 e o buque de apoio para a Marina Española, mentres que os estaleiros privados acumularon un total de 28 buques contratados por valor de 1.600 millóns de euros. Galicia concentra así o 41% da carteira de pedidos a nivel nacional e o 33% dos novos contratos.
Falta de persoal
Con todo, o secretario xeral de Asime incidiu nun dos retos que afronta esta industria, que é a escaseza de traballadores. Ao respecto, asegurou que os novos pedidos, especialmente os asociados ás fragatas, “requirirán practicamente duplicar traballadores de Navantia e auxiliares, polo que serán necesarias máis de 4.000 persoas adicionais na industria naval a curto-medio prazo”.
Segundo explicou, para paliar esta escaseza, xa se está a recorrer a traballadores estranxeiros, especialmente procedentes de países de fala hispana. Actualmente hai xa uns 800 empregos cubertos nestes momentos por traballadores non comunitarios, “pero non é suficiente para que estaleiros e auxiliares poidan asumir novos contratos”, advertiu.
O III Congreso Internacional Maritime Trends Summit
Mallón realizou estas declaracións durante a presentación do III Congreso Internacional Maritime Trends Summit, que se celebrará os próximos 24 e 25 de febreiro en Vigo e consolídase, segundo destacou Mallón, “como evento de referencia no sector”. “É un congreso singular, que se diferencia doutros eventos por estar moi orientado á xeración de negocio”, explicou.
Espera que participen máis de 200 expertos nacionais e internacionais, entre os que estarán estaleiros, empresas armadoras, enxeñarías e industria auxiliar, organismos públicos de seguridade e defensa, a Armada, autoridades institucionais e todos os actores da cadea de valor.
O día 24 de febreiro haberá visitas empresariais ás instalacións do Estaleiro Metalships e celebrarase un cóctel networking. O día 25 de febreiro a actividade do congreso trasládase ao Auditorio Mar de Vigo, onde terán lugar as relatorios do congreso de 09:00 a 14:30 horas. A coordinadora técnica do Congreso, Rebeca Gil, explicou que se reunirán “os principais actores da industria a nivel internacional, para examinar, entre outros temas, a realidade actual de estaleiros en construción e reparación naval, novas áreas de negocio e diversificación, tendencias de armadores, ou perspectivas e retos en seguridade e defensa”.
O congreso organizarase en distintos paneis entre os que cabe destacar a industria de seguridade e defensa, con intervención da Armada Española, Sasemar, Navantia e Detegasa; ou construción e reparación naval, onde se falará sobre capacidades e sobre a importancia da cadea de valor con expertos de estaleiros de referencia como Grupo Armón, Metalships, Nodosa Shipyard, o canario Zamakona Yards, o holandés Damen Shipyards ou o portugués West Sea Viana.
En canto aos armadores, intervirán empresas como Eimskip Group ou Höeg Autoliners, que achegarán a súa visión sobre as tendencias e oportunidades para a industria no panorama actual. Tamén se abordarán vías de negocio e diversificación, con Navantia Seanergies no relativo á eólica mariña, Suardíaz Group en loxística, Ghenova en enxeñaría e Freire Shipyard no vector de iates e oceanográficos.
