SAIC aposta por Ferrol como «base de operacións en Europa» e ve «estratéxico» o seu porto para todo o Atlántico

SAIC Motor desvela as súas cargas. A Secretaría Xeral de Industria someteu a información pública o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) do proxecto do xigante chinés para instalar en Ferrol a súa primeira fábrica de ensamblaxe de vehículos eléctricos en solo europeo.

Mediante esta iniciativa, que foi considerada estratéxica pola Xunta de Galicia, a propietaria da marca MG investirá 197 millóns de euros para poñer en marcha o que será o seu centro neurálxico no Vello Continente.

“Dáse forma ao obxectivo da propiedade de implantar o seu primeiro centro en España, pretendendo ser a base de operacións do grupo en Europa, destinado ao desenvolvemento e montaxe eficiente de vehículos, e contribuíndo, polo tanto, ao avance tecnolóxico do sector da automoción no noso país así como a potenciar o desenvolvemento social e económico do entorno Portuario Loxístico, e especificamente o de Ferrol“, destaca a firma.

A folla de ruta de SAIC Motor

Na documentación remitida á Xunta de Galicia, SAIC Motor aposta por converter o Porto Exterior de Ferrol “nun gran porto exportador” e lembra que, ademais, “esta actividade podería atraer actividades loxísticas en portos próximos como os colindantes na Ría de Ferrol, o Porto Exterior da Coruña, debido á súa proximidade e posibilidade de colaboración no futuro”.

Nesta liña, SAIC Motor precisa que “a implantación do proxecto supón a incorporación dunha tipoloxía de tráfico ata agora non desenvolvida no porto, vinculada ao sector da automoción e caracterizada por un elevado valor engadido e un importante compoñente tecnolóxico asociado ás operacións de acondicionamento e preparación de vehículos”. “A aparición deste novo segmento de actividade contribuirá á diversificación da base de tráficos do porto e favorecerá o seu posicionamento como nodo loxístico especializado dentro das cadeas de subministración da industria automobilística”, engade.

Ao seu xuízo, “a concentración de volumes relevantes e sostidos de vehículos constitúe un elemento tractor para a apertura e consolidación de novas liñas marítimas regulares de transporte ro-ro, ampliando a conectividade do porto e xerando oportunidades para a captación de novos operadores e servizos loxísticos asociados”. É por iso que a firma prevé que a súa iniciativa “permitirá situar ao Porto Exterior de Ferrol–San Cibrao nun segmento de negocio ata a data non explotado, reforzando a súa competitividade e o seu papel estratéxico dentro do sistema portuario español e das redes marítimas do Atlántico europeo”.

“A súa implantación no Porto Exterior de Ferrol – San Cibrao reforza a especialización do porto en tráficos de automoción, un segmento de alta proxección no contexto da electrificación do parque automobilístico europeo e da reconfiguración das cadeas de subministración do sector cara localizacións estratéxicas no Atlántico“, conclúe.

SAIC Motor disporá dunha capacidade de produción de uns 120.000 vehículos anuais nunha primeira fase. A firma calcula que completará en 2026 a tramitación ambiental e administrativa do proxecto e estima que os traballos de construción comezarán en 2027 e prolongaranse durante 18 meses, polo que a factoría de Ferrol estaría operativa en 2028. De cara a unha hipotética segunda fase, a empresa asiática emplázase ao ano 2030 para iniciar os novos traballos de construción coa expectativa de dispoñer da súa capacidade máxima de produción en 2031.

O atractivo de Ferrolterra para SAIC Motor

SAIC Motor contempla a xeración de 540 empregos directos e outros 460 arredor de actividades loxísticas nesta planta que se asentará nos terreos anteriormente ocupados por Endesa e o seu depósito de carbón para a central térmica de As Pontes.

Nas súas presentacións ante a Xunta de Galicia, SAIC Motor defende o seu desembarco no porto exterior de Ferrol e subliña que tras realizar unha análise previa, “non se atopa unha ubicación similar, posto que a mellor alternativa ambiental co mínimo impacto”. Para defender esta afirmación, a empresa chinesa destaca que o seu emprazamento se “localiza sobre terreos portuarios, facilitando a loxística mediante barcos, e con iso reducindo impactos por transporte rodado”.

Tamén pon en valor o feito de que “se ubica nunha zona xa industrial, polo que a presenza de infraestruturas minimiza o impacto sen alterar os parámetros de uso e necesidades de servizos urbanísticos” e que utilizará “equipos e infraestruturas existentes”, polo que non pode aproveitar “as existentes, tales como punto de vertido, brazos de carga/descarga no porto, servizos auxiliares, etc”.

Neste sentido, SAIC Motor explica que a “fase de construción será menos intensa, dado que non é necesaria a adecuación de terreos e os equipos para instalar son menores”. Por todo iso, o xigante asiático defende que a elixida é “a mellor alternativa ambiental co mínimo impacto” e, ademais, subliña a compatibilidade do proxecto cos plans urbanístico-territoriais aplicables.