• Amancio Ortega y Macquarie conquistan a los accionistas de Qube, que aprueban la venta del grupo por 7.000 millones
• La inmobiliaria de Amancio Ortega y Alicia Koplowitz eleva ingresos y beneficios, que superan por primera vez los 3 millones

Ao encerramento da sessão bolsista desta quarta-feira, com os principais mercados europeus em negativo, ocorreu uma situação inédita na última década. A lista Forbes dos mais ricos do mundo não contava entre as dez maiores fortunas com nenhum europeu. O último integrante do top ten, o francês Bernard Arnault, sofreu outra má sessão da LVMH, cujas ações se depreciaram 1,39%, acumulando já uma queda de 30% no ano. A publicação norte-americana subtraiu 1.800 milhões ao patrimônio do presidente do grupo proprietário da Louis Vuitton, Sephora e Dior. Com esse corte, Arnault caiu para a 11ª posição dos mais ricos do mundo, superado pelos proprietários do Walmart, Rob e Jim Walton, e por momentos também por Warren Buffett, que ao fechamento desta edição ocupava o 12º lugar no ranking da Forbes.

Apesar de que a Inditex resiste melhor que o império do luxo às consequências do conflito no Oriente Médio, Amancio Ortega também não navega entre os dez maiores patrimônios do mundo. Quando os mercados europeus fecharam, o fundador e maior acionista do gigante têxtil estava na 15ª posição da lista, com uma fortuna estimada em 114.000 milhões, depois que a multinacional galega recuou 0,7% no Ibex. No ano, as ações da Inditex se depreciam 10%.

Sem Arnault e sem Ortega, a lista Forbes mostra uma fotografia surpreendente, órfã de representantes do Velho Continente no top ten das maiores fortunas. A publicação mede os grandes patrimônios mundiais desde 1987, mas não o fez em tempo real, ou pelo menos não ofereceu essa informação diária, até poucos anos atrás. Consequentemente, é difícil saber quando foi a última vez que esse cenário ocorreu ou com que frequência se repetiu ao longo do tempo.

O certo é que, nos últimos 40 anos, sempre existiram grandes patrimônios europeus nas posições altas da lista: a família Rausing, do império da Tetra Pak, nas décadas de 1980 e 1990; Paul Sacher e Maja Hoffmann, da farmacêutica Hoffmann-La Roche, também nos anos 90; os fundadores do Aldi, Karl e Theo Albrecht, no início do novo século; seguidos por Ingmar Kamprad, fundador da Ikea; a partir de 2010, Liliane Bettencourt, acionista da L’Oreal; Bernard Arnault e Amancio Ortega foram fixos nas posições de topo da lista dos mais ricos, com algumas aparições mais breves de Stefan Persson, filho dos fundadores da H&M.

Além da ausência de europeus, outro fato incomum é que as 10 pessoas mais ricas do mundo nesta quarta-feira eram todas americanas, lideradas por Elon Musk, com uma fortuna superior a 775.000 milhões de dólares.

Arnault perde 35.000 milhões em seis meses

O luxo é tradicionalmente um valor refúgio diante de instabilidades econômicas, mas nos últimos anos sofreu um declínio persistente agora agravado pela guerra no Irã. Bernard Arnault sofre com os números na mão. A fortuna do presidente da LVMH era de 183.000 milhões de dólares em novembro do ano passado. Seis meses depois, ao final de abril, reduziu-se para 141.300 milhões. Pelo caminho, perdeu 35.000 milhões de euros de patrimônio. Outros grupos do setor como Kering ou Hermès perderam mais de 23% na bolsa em 2026. O declínio das vendas para as grandes fortunas do Golfo e o impacto no turismo em mercados relevantes, como a China, prejudicaram o setor.

No caso da LVMH, ficou claro o impacto do conflito no Oriente Médio no avanço dos seus resultados no primeiro trimestre. O volume de negócios do gigante francês recuou 6%, para 19.121 milhões. O grupo afirmou em comunicado que, com base em seus cálculos, o ataque de Israel e Estados Unidos ao Irã, ocorrido em 28 de fevereiro, reduziu aproximadamente 1% do crescimento nos três primeiros meses do ano.

MG dá um passo mais na sua evolução. Sob a direção da SAIC, o gigante chinês que projeta no Porto de Ferrol a sua primeira fábrica na Europa, a marca está ampliando seu catálogo com modelos cada vez mais sofisticados, afastando-se da imagem de fabricante de carros de altas performances a preços acessíveis. Um desses modelos é o MG 07, que representa um dos movimentos mais ambiciosos da nova etapa da marca sob o guarda-chuva da SAIC Motor, com o qual se afasta da imagem de fabricante focado em modelos acessíveis. Esta berlina fastback com um claro enfoque esportivo aspira a se posicionar em um mercado mais sofisticado, com um design que lembra algumas propostas de alta gama, como o Porsche Panamera.

O MG 07 estará disponível em uma versão elétrica e outra híbrida. A primeira utilizará uma bateria de 67 kWh (quilowatts/hora) que lhe proporcionará uma autonomia de até 650 quilômetros; também estará disponível outra variante com 610 quilômetros de autonomia. Em ambos os casos, o motor elétrico, situado sobre o eixo traseiro, desenvolverá uma potência máxima de 176 kW, cerca de 239 CV.

Por sua vez, a variante híbrida plug-in combina um motor atmosférico a gasolina de 1,5 litros, com 82 kW de potência, com um sistema elétrico que atinge 152 kW. Este modelo viria equipado ainda com uma bateria de 30 kWh que lhe proporcionaria uma autonomia de até 185 quilômetros.

Outro dos pontos fortes do MG 07 é seu equipamento tecnológico. Em concreto, conta com o sensor no teto (LiDAR) que o habilita para utilizar a plataforma de condução inteligente Momenta R7, uma plataforma de software baseada em inteligência artificial que permite ao veículo interpretar o ambiente, antecipar situações e tomar decisões de condução mais complexas.

Segundo as previsões de meios especializados, este modelo será lançado à venda na China com um preço que oscilaria entre 150.000 e 200.000 yuans (22.000 e 29.500 euros na conversão). Caso chegue ao nosso mercado, os especialistas prevêem um preço superior a 40.000 euros, embora ainda manteria uma posição agressiva frente a muitas berlinas elétricas de fabricantes tradicionais.

Mais modelos da marca da SAIC

Outra das grandes apostas da casa de origem britânica é o MG 4X, uma das apostas com as quais SAIC aspira ampliar sua presença no mercado dos SUVs elétricos. Concebido como uma evolução do MG4, este modelo está disponível com dois níveis de potência: um de 125 kW, de 168 CV, e outro de 150 kW, de 201 CV. Quanto à autonomia, também inclui duas opções: por um lado, um sistema de 53,9 kWh de tecnologia líquido-sólido que proporciona até 510 quilômetros de autonomia; por outro, uma bateria de 64,2 kWh de fosfato de ferro-lítio (LFP), que alcança 610 quilômetros de autonomia.

Com um design que aposta numa imagem mais robusta e moderna, com traços próprios dos novos modelos elétricos da marca, este modelo incorpora uma arquitetura elétrica de nova geração, assim como soluções de conectividade e sistemas inteligentes de assistência à condução.

Embora inicialmente o MG 4X estivesse pensado para distribuição exclusiva na China, a SAIC confirmou no final de maio que o sistema de bateria líquido-sólido também chegaria à Europa e Reino Unido antes do final deste ano.

Outra evolução é o MG4 EV Urban, uma variante que busca aproximar a tecnologia elétrica a um público mais amplo oferecendo uma proposta mais simples e focada num uso mais urbano.

O novo MG4 EV Urban está disponível com dois níveis de potência. A versão de acesso combina uma bateria LFP de 42,8 kWh com um motor elétrico de 150 CV, enquanto as variantes superiores elevam a potência até 160 CV graças a uma bateria de 53,9 kWh. Em ambos os casos aposta na tração dianteira e numa configuração orientada para a eficiência e o uso cotidiano, com autonomias homologadas de até 416 quilômetros.

Aposta nas pick-ups

Um dos últimos modelos lançados pela marca é o MG U9, que marcou sua entrada em um dos segmentos mais importantes na Austrália, Oriente Médio e América Latina: o das pick-ups médias.

Com um comprimento de 5,5 metros, este modelo foi desenvolvido para competir diretamente com modelos como a Toyota Hilux, a Ford Ranger ou a Volkswagen Amarok. O MG U9 busca se diferenciar com uma presença muito semelhante à dos SUVs modernos, com um habitáculo interno digitalizado e um amplo equipamento tecnológico.

O MG U9 está equipado com um motor turbodiesel de 2,5 litros que desenvolve cerca de 218 CV e 520 Nm de torque, associado a uma transmissão automática de oito velocidades e a um sistema de tração total conectável.

Os planos da SAIC na Galiza

No início do mês, a Xunta oficializou nesta segunda-feira a chegada da SAIC à comunidade após declarar a iniciativa do grupo, que criará cerca de 2.300 empregos na comunidade, como um Projeto Industrial Estratégico.

As previsões da companhia são que a fábrica, que requererá um investimento inicial de 200 milhões, esteja operacional em 2028. O projeto será dividido entre Ferrol, no porto exterior e na zona logística de Mandiá, e As Pontes. O objetivo de produção nesta fase é de 120.000 veículos por ano, com início em dois anos.

No próximo ano começarão as obras. Em Ferrol serão criados mil empregos diretos, e outros tantos indiretos, enquanto em As Pontes serão 300 os novos postos de trabalho.

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Pontegadea, o holding familiar de Amancio Ortega, deu um passo decisivo para fechar uma das suas maiores operações internacionais fora do setor imobiliário. Os acionistas da Qube aprovaram a venda do operador logístico e portuário australiano por cerca de 7.000 milhões de euros a um grupo de investidores liderado pela Macquarie e do qual faz parte o fundador da Inditex. Fizeram-no numa assembleia realizada nesta terça-feira e com ampla maioria, pois 86,7% dos votos emitidos apoiaram a operação, enquanto 13% votaram contra.

Uma vez concluída, Amancio Ortega controlará 15% da companhia, para o que terá que desembolsar cerca de 700 milhões, como adiantou este meio. O investimento supera os fundos desembolsados para adquirir suas participações na PD Ports, Q-Park, Redeia, Enagás ou Telxius. A Macquarie controlará 65% e a UniSuper terá os 20% restantes. Este fundo, proprietário de 15% do capital da Qube, não votou na assembleia de acionistas por integrar o grupo comprador. Realizou posteriormente sua própria assembleia, na qual também aprovou a operação de forma unânime.

Embora fosse um passo chave para os compradores, Macquarie e Pontegadea ainda devem obter algumas autorizações regulatórias para completar a transferência, que será executada através da sociedade australiana Rubik Australia Pty Limited. Especificamente, devem dar o aval à transação a Junta de Revisão de Investimentos Estrangeiros (FIRB) da Austrália, o Escritório de Investimentos no Exterior (OIO) da Nova Zelândia e a Comissão Australiana de Concorrência e Consumidores (ACCC).

Segundo o calendário apresentado pela Qube, a audiência final no Tribunal Supremo de Nova Gales do Sul para a aprovação definitiva está prevista para 7 de julho, pelo que a companhia será excluída da cotação em bolsa no dia seguinte, 8 de julho.

Um conselheiro da Alcoa, mestre de cerimônias

O conselho da Qube recomendou aos acionistas antes da assembleia, meses antes de fato, que aceitassem a oferta. No dia, foi o presidente, John Bevan, quem dirigiu uma cerimônia mais próxima da prosa que da poesia. “Hoje é um dia significativo na história da Qube”, disse o ex-CEO da Alúmina Limited, coproprietária da refinaria da Alcoa em San Cibrao até 2024, e atual conselheiro do produtor norte-americano de alumínio.

“A Qube cresceu com sucesso desde sua fundação em 2006 até se tornar hoje um fornecedor líder de soluções logísticas com operações na Austrália, Nova Zelândia e região Ásia-Pacífico. Durante este período, crescemos de aproximadamente 150 funcionários e 30 locais para mais de 10.000 funcionários em mais de 200 locais”, acrescentou Bevan, que foi nomeado presidente apenas alguns dias antes de o consórcio de investidores liderado pela Macquarie e Pontegadea, apoiados pela UniSuper, oficializar sua oferta.

O pagamento de 5,20 dólares australianos por ação, explicou o executivo, valoriza o patrimônio líquido da Qube em 5.600 milhões e implica uma avaliação total do grupo, somada a dívida, de 7.100 milhões na cotação atual. Da mesma forma, representa um prêmio de 27,8% sobre o preço da ação no fechamento do dia anterior à apresentação da oferta e de 24% sobre o preço médio dos títulos até a apresentação dos resultados anuais. Macquarie e Amancio Ortega pagarão “aproximadamente” 14,5 vezes o ebitda dos últimos 12 meses da companhia.

Além disso, o conselho da Qube deu luz verde a um dividendo adicional de 0,3465 dólares australianos por ação para adoçar a operação.

Amancio Ortega chega à Austrália

Pontegadea desembarcará na Austrália através de Luxemburgo, a praça que escolheu como base de operações para a maior parte de seus investimentos internacionais. Controlará sua participação através da Pontegadea Logistics Holdings, que por sua vez depende de outra sediada no ducado, Pontegadea Shareholdings Luxembourg. Os quase 700 milhões de investimento irão para um holding australiano onde estarão representados os três investidores: Rubik Australia Holdings Pty Limited. Desta sociedade controlarão a empresa compradora, Rubik Australia Pty.

Segundo consta no folheto da aquisição, a operação conta com o respaldo financeiro de um grupo de nove entidades: Australia and New Zealand Banking, Canadian Imperial Bank of Commerce, Commonwealth Bank of Australia, The Hongkong and Shanghai Banking, ING Bank, Morgan Stanley Bank, National Australia Bank, Natixis e Westpac Banking Corporation. Entre todas comprometeram créditos no valor de cerca de 3.000 milhões com o objetivo de utilizá-los na própria compra da Qube ou na refinanciamento de dívida e linhas de crédito do operador logístico.