La AIE advierte: Europa se quedaría sin combustible de avión en seis semanas si sigue el bloqueo de Ormuz
La escasez también podría obligar a cancelar vuelos
Aviones en la Terminal T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, a 30 de marzo de 2026, en Madrid (España). Foto: Europa Press.
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La Agencia Internacional de Energía (AIE) ha alertado de que Europa podría empezar a quedarse sin combustible para aviones en «las próximas seis semanas» si se mantiene el bloqueo de Ormuz.
Las restricciones en el comercio del petróleo derivadas de la guerra en Irán están afectando directamente a las aerolíneas, que podrían sufrir escasez según la cantidad que puedan importar de los mercados internacionales para reemplazar el suministro perdido procedente de Oriente Próximo.
Escasez de combustible para aviones
El director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol, ha advertido de que las reservas disponibles en Europa servirían para seis semanas y que la escasez podría obligar a cancelar vuelos «pronto».
En una entrevista a la agencia de noticias estadounidense AP, Birol ha reiterado que es la «mayor crisis energética que jamás hemos afrontado» y que «si no somos capaces de abrir el estrecho de Ormuz, le aseguro que vamos a escuchar pronto noticias de cancelaciones por falta de combustible para avión».
De hecho, hay algunas aerolíneas que ya han tenido que suspender viajes, como la compañía neerlandesa KLM, que anunció la cancelación de 160 vuelos durante el próximo mes de mayo por el aumento del precio del combustible.
Además, según el director ejecutivo, varios líderes mundiales le han asegurado que «se afrontarán enormes desafíos» si el estrecho de Ormuz no abre antes de que acabe mayo, como podría ser la elevada inflación frente a un menor crecimiento económico o la recesión.
Estos problemas afectarán a todo el Viejo Continente. «Algunos países serán más ricos que otros, otros tendrán más energía que otros, pero no hay ninguno inmune a esta crisis», aseguró Birol, quien destacó que aunque la guerra se acabase, se tardaría al menos dos años en recuperar la normalidad.
Según los datos que maneja el primer ejecutivo de la AIE, actualmente hay 110 petroleros bloqueados en el estrecho de Ormuz, además de 15 embarcaciones con gas natural licuado.
El Jet Fuel Price Index elaborado por Platts indica que los precios de combustible para aviones alcanzaron los 200 dólares por barril la semana pasada en el mercado europeo, lo que supone un incremento del 124% respecto al año pasado en esta misma época.
La Agencia Internacional de Energía también ha emitido un comunicado en el que ha detallado que el suministro por parte de Oriente Próximo representaba el 75% de las importaciones netas de combustible para aviones del continente europeo. Además, aseguran que la preocupación por la escasez de combustible está aumentando con la llegada de la temporada alta de verano y la incertidumbre sobre el fin de la guerra en Irán.
La Comisión Europea confirmó el martes que no hay indicios que apunten a un problema actual de escasez de combustible en la Unión Europea en el sector aéreo, aunque no descarta que las aerolíneas puedan enfrentarse a la falta de combustible «en un futuro próximo» si continúa la crisis en Oriente Próximo que mantiene cerrado el estrecho de Ormuz.
El sector aéreo europeo, a través del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés), alertó la semana pasada en una carta a Bruselas del riesgo de escasez de queroseno en el plazo de «tres semanas», si no se resuelve el conflicto.
AENA, que se encarga de gestión aeroportuaria en España, aseguró que «según la información facilitada por las empresas de almacenamiento de combustible, nada hace indicar que en los aeropuertos españoles haya un problema de suministro en estos momentos».
Ahora bien, son varias las aerolíneas que están tomando medidas para paliar las consecuencias del conflicto en Oriente Próximo. Según informa Europa Press, aparte de KLM, Lufthansa ha anunciado el cierre de su filial CityLine y la retirada de seis aviones, entre otras acciones. La española Volotea, por su parte, ha comenzado a aplicar un recargo máximo de 14 euros por persona y vuelo con el objetivo de «garantizar la estabilidad operativa, minimizando el impacto en un entorno global en constante evolución».
Además, Ryanair aseguró que probablemente el aumento de los costes de combustible provocará que las tarifas sean más caras para la temporada de verano.
