La DGT cambia las reglas del juego: algunos coches podrán ser retirados de forma obligatoria
La nueva regulación no solo afectará a los fabricantes, sino también a los propietarios de vehículos y, especialmente, a las empresas con flotas
El control de la DGT estará activo desde el jueves al lunes. Foto: Jesús Hellín / Europa Press 31 OCTUBRE 2024;;PIXELADA 31/10/2024
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La DGT cambia las reglas del juego y algunos coches podrán ser retirados de forma obligatoria para adaptarse a la normativa europea
El Parlamento Europeo ha aprobado un paquete de normas sobre reciclaje y fin de vida útil de los vehículos que, según explica El Debate, permitirá a la DGT, las ITV y los fabricantes tener un papel central a la hora de decidir cuándo un automóvil deja de ser apto para circular.
El nuevo marco comunitario parte de una idea que hasta hace poco parecía impensable, los coches podrán fabricarse con una duración prevista de antemano, de forma que la Unión Europea controle no sólo su reciclaje final, sino también el tiempo durante el que pueden permanecer en uso.
En la práctica, eso significa que el vehículo nacería con una especie de “fecha de caducidad”, vinculada a su ciclo de vida útil y a los requisitos de materiales reciclados y reciclables que Bruselas quiere imponer al sector.
La norma también traslada parte de la responsabilidad a los fabricantes, que deberán hacerse cargo de la recuperación y del reciclaje completo de los vehículos cuando lleguen al final de su vida útil.
Según la información publicada, el objetivo es cerrar el círculo desde la fabricación hasta el desguace, reforzando la lógica de la economía circular en uno de los sectores industriales más importantes de Europa.
DGT, qué cambia para propietarios y flotas
Uno de los aspectos más sensibles es que la nueva regulación no solo afectará a los fabricantes, sino también a los propietarios de vehículos y, especialmente, a las empresas con flotas.
En un plazo de dos años, las compañías propietarias de automóviles deberán acreditar que sus vehículos no han llegado al final de su vida útil o que siguen en condiciones de circular, mediante documentos que tendrán que acompañar a cualquier transferencia. Si no se cumple ese requisito, la operación no podrá realizarse.
Por ahora, la norma no altera la compraventa entre particulares, aunque el debate ya ha encendido alarmas en el mercado de ocasión.
Además, se prohíbe la exportación de vehículos declarados no aptos para circular, con la intención de evitar que los coches viejos terminen saliendo de Europa hacia terceros mercados, especialmente África.
Esa limitación introduce un control más estricto sobre los vehículos obsoletos y reduce el margen para prolongar artificialmente su vida comercial fuera del circuito comunitario.
