Los fabricantes de la baliza V16 se unen y dan la voz de alarma a los conductores
Los promotores de estos dispositivos piden además que se despolitice el debate y se mantenga el foco en la seguridad vial
Baliza V16 de emergencia para vehículos, a 21 de noviembre de 2025, en Madrid (España). La baliza V16 conectada será obligatoria a partir del 1 de enero de 2026 para señalizar averías o situaciones de emergencia en carretera, en sustitución de los triángu
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Los fabricantes de balizas V16 conectadas han elevado el tono y han lanzado un aviso sobre la implantación del nuevo dispositivo de preseñalización de emergencias sigue generando una gran confusión entre los conductores y, a su juicio, eso está afectando a millones de usuarios en carretera.
El sector denuncia falta de información suficiente, mensajes contradictorios y dudas persistentes sobre qué baliza es válida, cómo debe usarse y qué consecuencias tiene no llevarla correctamente en el vehículo.
Baliza V16, Una implantación todavía gris
La preocupación de los fabricantes llega más de cuatro meses después de que la baliza V16 conectada se hiciera obligatoria en España.
El grupo de empresas que la impulsa —entre ellas Netun Solutions, Atressa, Distribuciones Escudero Fijo, Turisport, Erum Vial, Hella, Osram y Onexus Geo— sostiene que la transición no se ha acompañado de una pedagogía suficiente y que millones de conductores desconocen todavía qué dispositivo deben comprar y cómo actuar ante una avería o un siniestro.
Según los cálculos del sector, la mitad del parque móvil español podría estar circulando sin la baliza obligatoria, aunque muchos conductores ni siquiera serían conscientes de incumplir la normativa.
Los fabricantes atribuyen este escenario a la falta de campañas informativas “rigurosas, claras y sostenidas en el tiempo”, así como a la aparición de mensajes públicos no siempre coincidentes que han alimentado la incertidumbre en torno a la norma.
El problema de la información
Alertan de que muchos usuarios no distinguen entre una baliza válida y otra que no cumple la normativa, lo que puede provocar compras erróneas y una falsa sensación de seguridad. A su juicio, esa confusión no solo perjudica al conductor, sino que compromete la eficacia de la medida como herramienta de seguridad vial.
El sector insiste en que la V16 conectada se diseñó para sustituir a los triángulos tradicionales y reducir el riesgo de atropello en carretera, al permitir señalizar una avería sin salir del vehículo.
Pero, para que ese objetivo se cumpla, sostienen, hace falta un marco comunicativo mucho más claro y estable. Si el conductor no sabe qué debe llevar o cómo utilizarlo, el dispositivo pierde parte de su utilidad preventiva.
Los fabricantes también piden claridad sobre el régimen de sanciones. Consideran que las dudas sobre multas o sobre el mal uso del dispositivo están complicando todavía más la implantación y reclaman que la Administración explique de forma nítida qué se considera incumplimiento y cuáles son las obligaciones reales de los conductores.
La controversia alrededor de la V16 no es nueva, pero ahora adopta un nuevo matiz porque son los propios fabricantes quienes reclaman más claridad institucional.
La baliza sigue siendo una medida respaldada por las autoridades de tráfico y defendida como un avance en seguridad, aunque parte del debate público se ha desplazado hacia la forma en que se ha implantado y comunicado.
Los promotores de estos dispositivos piden además que se despolitice el debate y se mantenga el foco en la seguridad vial. En su manifiesto conjunto recuerdan que se trata de una solución desarrollada durante años y respaldada por el marco europeo, pero advierten de que, sin una explicación clara y continuada, su adopción real por parte de los ciudadanos seguirá siendo desigual
