Lafuente (CEV) censura a Red Eléctrica por negar 132 MW a seis proyectos industriales en la Comunidad Valenciana
El presidente de la CEV fija como prioridad gastar los 1.300 millones del préstamo DANA y el túnel pasante
Asamblea General de la CEV
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Vicente Lafuente, presidente de la CEV, ha denunciado en la asamblea de la CEV que Red Eléctrica ha rechazado durante los meses de febrero, marzo y abril un total de seis proyectos industriales que pedían 132,5 MW. Los proyectos se han paralizado porque se ha denegado la conexión a la red que necesitabas las empresas.
“Entre febrero y abril de este año, Red Eléctrica rechazó 132,5 megavatios de potencia correspondientes a seis proyectos industriales que querían instalarse en nuestro territorio. ¿Qué significa eso en términos concretos? Significa que hay empresas que quieren invertir aquí, crear empleo aquí, y no pueden porque no hay capacidad en la red para conectarlas. Y si no pueden conectarse aquí, se van a otro sitio. Así de sencillo y así de grave”, ha dicho Lafuente.
El presidente de la CEV ha apuntado los datos de 2025, año en el que “apenas se concedieron el 12% de las peticiones de acceso y conexión a Red Eléctrica en España. El 88% restante fue denegado o sigue atascado en tramitación”.
En clave autonómica, Lafuente ha puntualizado que “se han dado pasos en la dirección correcta, desbloqueando expedientes paralizados. Lo reconocemos y lo valoramos. Pero el problema estructural persiste y necesita una respuesta de fondo, que sólo es posible con más personal que resuelva expedientes, con inversión real en infraestructura de transporte y distribución eléctrica, y con una planificación a la altura de lo que este territorio quiere ser.
Prioridad: pŕestamo de 1.300 de la DANA y túnel pasante
La presión de la CEV a nivel de reivindicaciones ante las administraciones se va a centrar en Valencia, según el discurso que Vicente Lafuente ha pronunciado en la Asamblea General de la patronal autonómica. Los dos aspectos críticos actualmente para Vicente Lafuente son la ejecución del préstamo de 1.300 millones para obras en la zona DANA y, especialmente, el túnel pasante, que ha considerado como elemento crítico para el funcionamiento del Corredor Mediterráneo.
«La reconstrucción tras la DANA sigue siendo una prioridad ineludible. El crédito de 1.300 millones para la Generalitat Valenciana ya está aprobado, falta que pase el trámite parlamentario, que según nos trasladan será en breve. Confiamos en que todos los partidos se pongan de acuerdo en que hay que votar un sí y que los trabajos empiecen cuanto antes», ha dicho Vicente Lafuente.
El matiz ha venido acompañado de que «lo ideal sería que no fuera un crédito sino que le den a la Comunidad Valenciana lo que la climatología nos quitó«. Lafuente se ha mostrado muy alineado tanto con los sindicatos para pedir una financiación justa para la Comunidad Valenciana como con el presidente de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, en las formas para conseguirlo, lo que implica un rechazo a las conversaciones bilaterales y enmarca la negocación en el consejo de política fiscal y financiera.
Sobre el túnel pasante, Lafuente ha incidido que en que el Corredor Mediterráneo es la «infraestructura más importante para la productividad» ya que «conecta el 45% del PIB español» mientras ha resaltado que «hay un cuello de botella en Valencia cuya solución es el túnel pasante».
De hecho, ha dicho que se habla del «acceso norte del Puerto» cuando «el problema es el túnel pasante». «El canal de acceso tiene como fecha comprometida el año 2028. El proyecto de la futura Estación Central de Valencia se encuentra en fase de diseño y planificación. El túnel en sí está prácticamente a cero. Dicho en términos que todos entendemos, llevamos décadas hablando de esta infraestructura y el proyecto no avanza. Deberíamos tener un calendario vinculante de ejecución, no solo estudios y promesas», ha asegurado el presidente de la CEV.
Dentro de las infraestructuras que también nombró la CEV la necesidad de avanzar en el «Corredor Cantábrico-Mediterráneo; la conexión ferroviaria del Aeropuerto Alicante – Elche; la CV 10; o el Plan Vertido 0, por citar sólo algunas más» mientras que en clave de Castellón hizo referencia al problema de «las emisiones de CO2 del sector cerámico, que no conseguimos avances».
