Actualizado
Comentarios
El Port de València anticipa l’augment de la inflació: Exportar pel Mediterrani s’encarixeix un 15%
El preu dels flets trenca amb l'estabilitat que tenia els últims sis mesos i passa a tindre una tendència alcista.
Port de València.
Comentarios
El preu dels flets d’exportació mesurats pel Port de València han donat un senyal de pujada de la inflació general a Espanya. L’energètica pujada del 15,64% dels costos d’exportació marítima al Mediterrani en el mes d’agost porta els preus a nivells no vists en dos anys. L’índex Valencia Containerised Freight Index (VCFI) ha escalat fins als 2.138 punts, una cota que va tindre en febrer de 2022, quan la inflació a Espanya va iniciar el seu últim estiró fins a superar el 10% d’increment en l’IPC.
El cost d’exportar un contenidor per vaixell al Mediterrani va tindre una notable estabilitat els dos anys previs a la pandèmia. Abans de 2020, l’índex de preus d’exportació era pla. Pràcticament ni es va moure en 2018 i 2019. Aquells anys, la variació interanual de l’IPC oscil·là entre el 0,1 i el 2,3%.
Entre novembre de 2020 i octubre de 2021, els preus d’exportació es van duplicar, passant d’un índex 999,4 punts a 2.129,8. En aquest període, la inflació interanual a Espanya va passar del -0,8% al 5,4%. De maig a agost de 2022, els preus van superar l’índex 2.500 de preus de l’exportació i la inflació es va situar per damunt del 10%.
A partir de setembre de 2022, l’índex de preus al consum va iniciar un descens progressiu que el va portar en agost de 2023 a una inflació del 2,6%. L’índex de preus d’exportació al Mediterrani es va situar eixe mes en els 1.417,7 punts. Després de quatre mesos de vall, els flets portuaris van començar en gener d’enguany a tornar a pujar fins a arribar en juny als 2.070,5 punts, encara que en juliol es van relaxar a 1.849,3 punts. La dada d’agost reafirma la tendència alcista en tornar a escalar fins als 2.138,5 punts.
Segons expliquen des del Port de València, la pujada de preus d’exportació del 15,6% en el mes d’agost correspon als tràfics del Mediterrani ja que en altres àrees geogràfiques no s’ha experimentat tanta pujada. En l’àrea del Llunyà Orient s’ha registrat un augment del 12,64% mentre l’índex global té un avanç del 7,2%.
L’anàlisi del Port de València indica que el creixement es produeix en un escenari en què les perspectives per al comerç global romanen altament incertes, “factors com l’increment de les tensions geopolítiques, els conflictes regionals en curs, els ajustos en la política monetària de les economies avançades, i l’afebliment dels comandes d’exportació en certes àrees continuen representant riscos significatius per a la recuperació sostinguda del comerç mundial en el curt i mitjà termini”, segons assenyala el comentari de l’índex Valencia Containerised Freight Index (VCFI).
En aquesta línia, el Comentari VCFI aporta informació ajustada estacionalment de l’índex RWI/ISL de rendiment de contenidors que ha mostrat “un augment en l’última lectura, arribant als 133,2 punts en comparació amb el mes anterior. Aquest creixement en l’índex es deu principalment a un increment significatiu en el tràfic de contenidors en els ports xinesos, mentre que en els ports europeus es va observar una disminució després de tres mesos consecutius de creixement”.
