Este es el circuito español que más paga por seguir en MotoGP
El canon que pagan los circuitos para mantener su gran premio en el calendario ha aumentado en los últimos años
Foto: Circuito de Jerez.
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Con la temporada de MotoGP 2026 ya empezada, las miradas se centran en la renovación de los contratos de los circuitos a partir de 2027, así como en la posible incorporación de nuevos destinos para celebrar algún que otro Gran Premio. Durante los últimos años, ha quedado claro que MotoGP está apostando por incluir nuevos trazados, como supuso el regreso de Indonesia y de Hungría al calendario, en 2022 y 2025, respectivamente.
En 2026, se recuperó el Gran Premio de Brasil y MotoGP anunció hace apenas un mes que el Gran Premio de Australia se trasladará al Circuito Urbano de Adelaida a partir de 2027, convirtiéndose en el primer Gran Premio de MotoGP en realizarse en un entorno urbano. Una decisión más que demuestra la apuesta del campeonato por expandirse y abrirse a nuevos mercados.
Hace tiempo que se están produciendo cambios en el Mundial de MotoGP e, inevitablemente, está afectando al canon que pagan los circuitos para mantener su gran premio en el calendario.
Para empezar, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, aseguró hace un año que tienen «un acuerdo con los equipos del Mundial y la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) para no organizar más de 22 Grandes Premios al año».
El máximo representante de Dorna fue más allá y desveló que no todos los trazados de la Península Ibérica tendrían asegurada su presencia a partir de 2027. «Tener cinco carreras en la península es una concentración que lamentablemente no podemos mantener. No serán cinco, ni probablemente cuatro», mencionó y explicó que la idea era mantener dos.
Cataluña asegura su participación en MotoGP hasta 2031
Actualmente, hay 22 carreras y en torno a un 20% se disputan en España (Circuito de Jerez-Ángel Nieto, Circuit de Barcelona-Catalunya, Circuit Ricardo Tormo y Motorland Aragón). Los cuatro trazados tenían garantizada su continuidad en el calendario hasta finales de 2026. Según informó el diario AS, esa última renovación del Circuito Ricardo Tormo se cerró por 8,9 millones de euros por edición y un total de 44,5 millones.
El trazado valenciano se desvinculó de la posible estrategia de rotación a la que tendrán que hacer frente los circuitos españoles pagando un canon más elevado. Montmeló abonó un total de 27 millones de euros para asegurarse la competición hasta 2026. Sin embargo, Jerez pagó 16 millones de euros y MotorLand 24,7 millones de euros, ambos aceptando la rotación y por el mismo periodo.
Sin embargo, la cantidad a pagar para poder mantenerse en el calendario de MotoGP seguirá aumentando. De hecho, el Circuit de Barcelona-Cataluña es el único que ha asegurado su presencia a partir de 2027 y hasta el próximo 2031 tras aceptar pagar un canon progresivo cada año de «unos 12 o 14 millones de euros».
Una cantidad que, según Carmelo Ezpeleta, es «lo que están pagando todos los Grandes Premios y que se irá actualizando con el paso del tiempo». El directivo también aseguró que, para seguir organizando un Gran Premio del Mundial en la Península Ibérica, incluido Portugal, se «tendrá que pagar, como mínimo, lo que paga el Circuito de Cataluña» por hacerlo.
Ahora bien, llegar a un acuerdo para continuar organizando una carrera del Mundial de MotoGP no significará que tengan su presencia asegurada. De esta manera, si todos renuevan su contrato, el sistema de rotación empezará a funcionar.
«Hay 28 peticiones y solo podemos hacer 22. Hay que valorar países, circuitos, seguridad y organización», mencionaba Ezpeleta y, en estos momentos, hay confirmadas 17 carreras hasta 2027: Tailandia, Brasil, Argentina, Estados Unidos, Catar, España, Cataluña, Hungría, República Checa, Países Bajos, Alemania, San Marino, Austria, Japón, Australia y Valencia.
En paralelo, se sigue negociando la celebración de los grandes premios de la nueva era, a partir de 2027 y hasta 2031.
